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August 11, 2005

第12回（最終回）：夏だ！花火だ！耐久レースで青春だ？

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

タイトルが前回と変わらないというツッコミは聞こえません。

今回とうとう最終回となってしまいました。ううう･･･皆さんとお別れかと思うとツライです。

さて、夏と言えば耐久レース！ぼっこは東京から兵庫県にあるセントラルサーキットまでをドライブ、3時間耐久レースに参戦してまいりました。

イベント正式名称はEXEDY 2005 OPTION2 セントラルお遊びDAY　ものすごく安全なお遊び３時間耐久レース「燃費勝負です！軽く／速く／安く！そしてカッコ良く！！」前日までイベント名もよく知らなかったんですけどね･･･。

前々から『立体交差の面白いコース』と聞いていたのですが、セントラルサーキットは初めての走行。しかもマシンも初めて乗るパルサーＶＺ-Ｒ。そして･･･スターティングドライバー。いったい私にどうしろと？（汗）

日焼け止めだけシッカリ塗ってメイクも最低限（溶けるからｗ）にしていざ出発！前日かなり余裕をもって出かけましたが、日中エアコンが壊れたシティでの遠距離ドライブはやっぱり辛いものがありました。。

→→→→→→→→→→→→

今回お誘いいただいたオーナーと落ち合うと一旦、彼の家に行きそこからクルマでローダーを借りに行き、パルサーを預けてあるショップへ寄ってローダーに積みました。
翌日のレースで使う備品やドリンク類の買出しに行った後、家に戻ってゴハンどうしようか？と思っていると今回ピット係で手伝ってくれるスタッフが仕事を終えて合流するとのこと。近くのサイゼリヤで作戦会議。（･･･してないね笑）

５時間くらい寝てカローラワゴンとローダーでＧＳに寄り、携行缶にガソリン入れてセントラルサーキットへ。現地でもう１人のドライバーと合流。

ドライバーズブリーフィングで主催のＯＰＴ２から『エビスサーキットでの死亡事故』について触れていました。タイトルでも煩いくらいに謳っていたし、「楽しくレースをするのに一生懸命になるのは良いですが、命をかけるコトではありません。」と言っていました。いろんなイベントで参加者のモラルや安全装備についての意識を高めていくことが主催する側への評価に繋がって行きますしね。
今回から万が一の際の緊急連絡先を提出することになったようです。一通りドラミを終え、初心者にはコーススタッフからも説明がありました。セントラルはホームストレート以外では旗じゃなく電光掲示板なので参加して聞いていました。

セントラルサーキットは山に囲まれており、天気が変わりやすいそうです。
フリー走行は晴れて暑いくらいでした。オーナーがセントラル初走行だから慣れたほうが良いだろうと配慮してくれたんですが･･･すでにバテバテ。20分くらい走行したでしょうか、倒れはしなかったものの気持ち悪くなる直前でした。（マズイ･･･この天気が続いたら45分／1人当りも持たないヨ･･･）

２回目のフリー走行他の２人のドライバーはセントラルを走ったことがあるらしく感覚を取り戻したようです。
予選はパルサーオーナーともう１人が担当するコトに。ほぼ同等のタイムでしたがやはりオーナードライバーがベストタイムを叩き出し44台中29位のグリッドを獲得しました。そして途中、お世話になったステッカー屋さんも応援に駆けつけて来てくれました！

全員集合の記念撮影を終えてメンバー全員がピットに戻り、ぼっこはマシンの中に１人取り残されます。そしてその頃ポツポツを雨が降りはじめました。

すぐ後ろに同じパルサー、せめて順位を下げないようにしなきゃ･･･ペースカーが先導します。１周目ホームストレートで前のヴィッツターボがスピードを上げてグングン離されて行きます。（あ、あれ？グリッドスタートじゃなくてローリングスタートだっけ？）←おバカです！幸いペースカーが２周目に入りました。いざスタート！！今度は上手くついていけました。どんどん雨足が強くなり、周りが濡れている路面にビビッて慣れていない今のうちがチャンス！５，６台は抜いたと思います。
そして、ますます雨が強くなりまさに豪雨！白く曇り全く前が見えなくなりました。２，３台は自爆してコースアウト、裏ストレートではアクセルを開けるとハイドロプレーニングが起きまくります。ただでさえよくわかってないコース、フロントガラスが全く見えないので横から顔を出してみたり、何とか前を見ようとあがいてみるものの状況はますます悪化･･･自分も周りも一気にペースダウン、横窓から見える縁石を頼りに意味も無いところでブレーキ踏んでいました。そこへ見かねたのかセーフティカー入ったようで全車がハザードランプを点灯しています。経過時間を見ると３０分弱･･･コースアウトしたマシンを全部引き上げるとなると時間がかかる･･･サイン出ていないけどピットへ入りました。ポジションは１９位、既に１０台分ジャンプアップしていました♪

第２ドライバーに状況を伝えてドライバーチェンジ。給油もこなしました。
ピットも池状態だったけど、先ほどまでのバケツをひっくり返したような豪雨は落ち着いていました。１０周以上セーフティカーが入り、そのぶん体力も充電しているぎゅうさんに６０分ギリギリ走ってもらうことに。右手を腱鞘炎で痛めてシップまで貼っているのに･･･チームメンバー全員鬼ですね。（笑）
そうこうしているウチに何と２位３位まで順位を上げる。他チームもピットストップしているから怪しい順位だけど。帰ってくるあたりでは８位。
これは･･･もしかしてもしかしてイケるかも！？

そして第３ドライバーにチェンジ。その直後にちょうどタイミング良く再びセーフティカーが入りイエローコーション。給油もなみなみガソリンを入れて時間を計算して送り出す。彼は得意の燃費走行で堅実に周回を重ねて１０位でピットに帰ってくる。

オーナーのラストドライバーに交代。最初、３０分しか走ってない私とどうするか考えていたらしいけど、もうドライバーチェンジをこれ以上増やして時間をロスするわけには行かないのでオオトリはオーナーに！雨もずいぶん落ち着いてきたけど路面の状況は最後まで乾くコトがなかった。気づくと暫定７位でゴール！！想像していたよりカナリ満足な結果になりました。
しかも表彰式では他チームのペナルティにより６位入賞と繰り上げられていて、さらにＯＰＴ２から『お笑いバラエティ賞』までいただきました♪（コッチが狙い？）

終わった後はもちろん温泉とゴハン。ＭＶＰ賞ということで美味しいゴハンはご馳走になりました〜♪(^-^)v
セントラルの走行よりも往復のドライブのほうが耐久でしたが、夏の楽しい思い出になりました。ちなみにマイぼっこシティの燃費は往路１８．２km/L、復路１９．３km/L。来月車検なのですが、『ぼっこ』いけどコレだから手放せないんですよねぇ。

主催のサイドポンツーン、ＯＰＴＩＯＮ２、参加されたチーム、ドライバー、ピットスタッフの皆さん、お疲れ様でした！！
そして声かけていろいろ動いてくれたドライバーのばらさん、らいちゅうさん、ぎゅうさん、ピットスタッフで頑張ってくれたげんごろうさん、応援に来ていただいたヒロコー宝塚さん、そしてオイル提供していただいた坂汁さん、ありがとうございました！

もうセントラルサーキットのＨＰにてリザルト掲載されています。（早ッ！）
しかもエントリー名が『ＬＤＮ☆ＨＲＫ宝塚☆Ｗｍ』としっかり名前入りです♪（アリガトー！）
お笑い賞ということで来月発売のＯＰＴＩＯＮ２に掲載されるハズです。皆さん買って下さいね。

そして『れで〜ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ』最後まで読んでいただき、本当にありがとうございました！どこかでニャハハハ〜と走ってるの見かけたら声かけて下さい☆(^▽^)ノ

August 04, 2005

第１１回：夏だ！花火だ！浴衣でドライブ☆

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

ガソリン価格もまた上昇。暑くてダレるのにお財布だけは寒く、うなだれてしまいます･･･。

さて、花火大会も各地で始まっていますが、皆さん浴衣ってもう着ました？

花火大会情報2005はコチラ（Travel@nifty）

bokko1101 浴衣・ゆかた・ユカタ。それは水着と並ぶ･･･いやそれ以上に日本というか男？のロマンですかねぇ。（笑）
毎年１度は着たいと思いつつ、花火デートでもしないと張り切って着るコトは無い縁遠いモノなのですが今年はぼっこもチャレンジしましたよ。

都心では電車で花火･･･もアリですが、車でドライブする機会も出てくることでしょう。そこで今回は浴衣で車に乗るときのポイントを上げてみました。

ゆかた（または着物）を着ている時はいつも通りに歩いてしまうのはダメなんですよね。（と言いつつ私が一番やるのですが）足を広げるとはだけて着崩れてしまいます。両膝をゆるく縛られたようなイメージで30cmぐらいまでの歩幅で歩きます。
車の乗り降りする時も同様、足を開こうとせずに両足をそろえて動かすように意識しましょう。

【車に乗るとき】･･･

まず巾着や手荷物がある場合は、先に座席に置きます。
車に背を向け、右手で上前を少し引き上げます。
そして頭を少し下げるようにしながら天井に気をつけて横向きにお尻から腰掛けます。
前の座席やダッシュボードに手をかけて、体だけを半回転しながら足をそろえて入れます。
車内では、帯結びがくずれないように浅く座りましょう。

でも長時間浅く座ってるのってカナリ疲れるもの。そんな時は前もって座布団やクッションを２つ準備すると良いです。
２ツ折もしくは丸めた座布団を後ろの帯の上と下に当てるように入れると、ずっと楽になります。
帯を少しずらしてカラダを少し横向きにしたり、真ん中にアームレストがある場合はシワにならないようにもたれると良いでしょう。

【車から降りるとき】･･･

逆の要領で、両足をそろえて横向きになり足から先に車外に出ます。
また、車を降りたら帯が崩れていないか形をチェックして下さい。

【自分で運転するとき】･･･

自分で運転する場合は、背もたれを倒して同じように座布団で背あてを調節します。
もし可能であれば帯の結び目を前にしたまま運転席に乗り込むと邪魔になりません。
下駄は滑りやすく危険なので、カッコ悪くても靴に履き替えて運転しましょう。降りる時に履き替えれば問題ナッシング。
シフトチェンジの際に袂が邪魔になる場合は袖口を折り返して袂を帯に挟み込むと良いでしょう。

髪の毛もアップにしてピンや飾りがたくさんついている時はヘッドレストと少し離します。
急ブレーキや急発進などでヘッドレストにぶつけてピンが刺さり頭から流血･･･ネタにはなりますがシャレになりません。注意しましょう。

車の乗り降りはもちろん、階段、食事、トイレなど浴衣を着ている女性は思っている以上に大変なのです！！
履き慣れない下駄だと鼻緒で擦り剥けちゃったり、帯が苦しかったり、汗でまとわり付いちゃったり･･･。

また乗り降りする時に裾が汚れる車は嫌われちゃうので洗車してキレイにしておくとあなたの株も一段とアップ？
ぜひとも浴衣姿の彼女とドライブデートする時は見惚れてわき見運転しないのはもちろん、優しいエスコートと運転を心がけてあげて下さいネ♪

July 28, 2005

第１０回：初オフ企画、女性ドライバー座談会！！

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

2005年7月24日（日）11:00〜13:00　表参道にて女性ドライバー座談会を行いました。
テーマはずばり「あなたのカーライフ」について。まぁ、ぶっちゃけクルマに関する気軽なおしゃべりなんですけどね。

事前にアンケートを送付して回答いただき、当日集めさせていただきました。

質問事項が愛車の使用頻度、用途、メンテナンスのセルフ度などだったのですが、今回お集まりいただいた女性ドライバーはさすが車好きな方ばかりだったので少々甘く感じたかな？

まずは主にアウトドア用途にパジェロロングに乗って１５年になるあねご＠看板屋さん。

「駐車場の情報検索に高さ制限を書いて欲しいなぁ。」
「昔はよく（キャリアなどで）洗車機に入らなかったから、コイン洗車場を探すんだけど見つからない！」

日常生活において、やっぱり活用頻度が高いガソリンスタンドの話から入りました。
「パジェロだとガソリンスタンドで間違えて軽油を入れられたりするから怖いんですよね。オイル交換も信用できなくて･･･。」
「軽油の乗用車に乗っている友達がいて被害にあって大変なコトになりましたよ。」

３０歳近くになって免許を取得したというカローラ歴８年から現在ロードスターに乗って運転する楽しさに目覚めたManamiさん。

「遅いのにずーっと右側を走ってる車がいたんです、しばーらくしたら右折して･･･女性って車線変更が怖いんですよね。」
「ペットとドライブ行く人も増えましたけど、いざ海外行く時になって預けるトコに困りました。」

そして秋ごろに出産を控えている新婦のpiaさん。（身重なのに来てくれてありがとうございました♪）

独身時代はＥＫ４シビックに乗り、現在は旦那様のＳ１５シルビアを毎日使っています。
やっぱりこれからのコトを考えて、チャイルドシートや子供と行くドライブに興味がある様子。
「（新居のため）引っ越した場所では駐車場で洗車できないんです。近くの人に聞いてみたらコイン洗車場が無いのでガソリンスタンドでお願いしているみたい。」
「Ｓ１５に合うチャイルドシートってあるのかしら？」「女性が乗ってカッコイイ車が良いな。」

ディーラーが怖い、営業マンが女性の気持ちをわかってない、任せられるショップが見つからない･･･という意見もあって彼氏や旦那がクルマわからない人だと購入する際に頼る人が居ない、新車なら価格交渉ができない・中古車の見分け方がわからない悩みも抱えている女性も多いです。

高速道路での渋滞などを示すハザード、追い越し車線の右ウィンカー、山道で明らかに速いクルマに後ろに付かれた場合など初心者の頃にわからなかったルールが実際に走ってみてたくさんあるという意見もありました。

またスペックよりも見た目やデザイン、ボディカラーなんかは女性にとってクルマ選びに重要なポイントなんですよね。
モーターショーとかでカッコ良い！って思う車が発売される頃には大人しくなっちゃって魅力が無くなっちゃう･･･とか、体が小さい女性は乗れるクルマっていう条件で既に制限があったりドライビングポジションで苦労するという女性ならではの意見も飛び交いました。

今回はスペースの関係上と来れない方が数名いたので、人数がちょっと少なかったのですがまた企画しようと思います。

参加したい女性ドライバーの方、そしてそんな意見が聞きたいメーカーやショップの方は【LADY-DRIVER.NET】までお問合せ下さい。ぼっこの理想のクルマなんて、ほっといたらいつまでもしゃべり続けます。（笑)

July 21, 2005

第９回：今年は酷暑か？夏の渋滞どうやって乗り切ろう？

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

さて、７月の３連休は皆さんどう過ごされましたか。
梅雨は明けたかなと思ったら、もう花火大会が始まっていたりするんですよね〜。

私ぼっこは田舎がウチよりも遥かに栄えている横浜にあり、お盆時期に帰るという習慣が無いのですが都心から各地へ一斉に民族移動が起きる時期･･･そう、お盆休みがもうすぐやってきます。そして恐怖の大渋滞が起こるワケです。

今年の渋滞予測はコチラから見られます。
全国版・・・http://search.jhnet.go.jp/info/hdc/pdfs/01.pdf
関東版・・・http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2005/07/15/map_higashi.pdf
関西版・・・http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2005/07/15/map_nishi.pdf

ではなぜ渋滞が起こるのか？工事渋滞や事故渋滞を除く、一般的に自然渋滞と言われる現象の原因として以下の理由があると言われています。

●ゆるい登り坂が続く道は無意識のうちにスローダウンしてしまう車がいる。
●下り坂から登り坂になるポイントでは視覚的にも車が詰まってくるように見えるのでスローダウンしてしまう車がいる。
●登り坂から下り坂になるポイントでは視覚的に見えない恐怖からスローダウンしてしまう車がいる。（カーブも同様）
●トンネル入り口では狭くて暗くなるので心理的な恐怖とスモールライトを点灯させることで後続車がブレーキランプと見間違いスローダウンしてしまう車がいる。

これらはすべて集団の先頭を走るクルマがボトルネックの働きをしてしまうのです。１台の減速に２台目がブレーキ、それに反応して３台目がブレーキ･･･どんどん連なると最後はノロノロ運転。
つまり『渋滞』を作るのは何かの理由でちょっとアクセルを戻してしまった１台のクルマ･･･あなたかも知れません。
また渋滞の最後尾が見えて急な減速をする場合、追突事故が起こる可能性がありますのでハザードランプで後続車に合図しましょう。

今はほとんどオートマチック車になったことにも起因するんだと思いますが、たまに意味も無く？ブレーキを踏んでブレーキランプをやたら点灯させている車を見かけます。前後の車間距離や速度にもよりますが、ぼっこはアクセルオフ、２速やローギヤを使って『ブレーキペダルを踏まない速度コントロール』を心がけています。すぐ前の車だけではなく自分よりも２台以上前の車の動きを見て車間距離と速度を調節するなど、皆さん一人一人がちょっとずつ渋滞を起こさないドライブを心がけてみて下さい。

とは言っても現実は･･･ＳＡ・ＰＡでは駐車場から溢れかえった車が高速本線までに伸びて、路側帯には駐車の列ができちゃったりトイレも我慢できずにそのへんでやっちゃう人が出てきたり大変です。（女性はそうも行きませんケド）
子供たちはぐずり出し、奥さんはぐったり、赤ちゃんは泣きやまぬ、そして、どこまでも続く赤いテールランプ･･･とうとうドライバーもブチキレ状態。そんなドッと疲れる渋滞を少しでも緩和するグッズをご紹介。

まず今年は温・冷蔵庫！！これは家庭用ＡＣ１００Ｖと車載用ＤＣ１２／２４Ｖの電源両方に対応できるタイプです。
ふだん家では化粧品＆ジュースを入れていますが、小旅行ドライブや大勢でキャンプなんかに行くときは重宝しそうです♪

もちろんクーラーボックスやクーラーバッグでも良いと思います。
また保冷・保温機能があるステンレスボトルがあれば、ジュースを入れないで氷だけ入れておくと溶けにくいし後でいろいろ使えます。

オススメなのが『熱さまシート』や『ひえピタクール』などの冷却シート。熱を吸収するので涼しくなるのはもちろん、眠くて疲れたときに首の後ろに貼ったり、日焼けで火照った肩なんかにも使えます。スポーツした後の筋肉痛や捻挫したときのシップ代わりにもなるし。

その他にも音楽なんかちょっと前まで１２連奏ＣＤチェンジャーなんてスゴイ！と思っていたのに、最近はiPOD車載キットやMP3対応カーオーディオで何十曲も聞ける時代なんですものね。ぼっこは自分の歌がＢＧＭ派なんですけど。（笑）

最近出てきている、運転席だけじゃなくて後部座席でＤＶＤが見られる車も退屈な渋滞では、大人数でのドライブやお子さんがいる場合でもかなり有効ですよね。もしくは小さいＤＶＤプレーヤーなんかを積むとか。

そして覚えておきたい眠気・肩こりに効くツボ！！

●風池（ふうち） 後頭部、うなじの外側（髪の生えぎわ）のくぼみにあるツボ（親指で風池を押さえて、頭頂に向かって持ち上げるようにゆっくりと力を入れて刺激します。）
●百会（ひゃくえ） 頭のてっぺん、左右の耳の延長線上と鼻からの延長線が交わるツボ（両手の指で押さえて、下に向かってゆっくりと刺激します。）
●井穴（せいけつ） 手の爪の生え際にあるツボ（親指と人指し指で少し痛みを感じる程度の強さでつまむようにはさみます。）
太陽（たいよう）　こめかみの脇のくぼみにあるツボ（左右の中指の腹で、最初は軽く次第に力を入れながら押します。）
●晴明（せいめい）　目と鼻の付け根の間のくぼみにあるツボ（親指と人差し指の腹でつまむようにします。両指で下方向にツボを押したら、次に上方向にツボをつまみます。押し下げつまみ上げ数回繰り返します。）

これらをチョット刺激してあげるとすっきりしますので、ぜひお試しアレ！目をギューッとつむってパチパチまばたきするのも効果があります。

また長時間ドライブしていると同じ体勢をずっと強いられるために腰が痛くなりがちです。そこで低反発のクッション、これは手放せません！フルバケットシートなので幅もちょうど良くスッポリ収まるんですよね。タクシーなんかで見かけるコロコロがついたシートカバーとか効くかな？運転席がボタンを押したらマッサージチェアになったら最高かも〜♪なんて思ってみたり。

あとは食べる系アイテムとして眠気覚まし用のミントガムとアソートタイプのボトルガムを常備しておくことが多いです。ロングドライブだと１つの味だけでは飽きちゃうんで組み合わせを変えて２粒チャレンジしてみたり。

サンシェードを積んでＵＶフィルムを貼って日焼け対策もしなくちゃですね。
この時期、炎天下での車内放置による子供の死亡事故をニュースでよく聞きます。炎天下ではエンジンを止めると約３０分で車内は６０℃近くまで上昇、体温調節機能が完全じゃない赤ちゃんは１時間も持ちません。
ペットや子供は一緒に連れて行くようにしましょう。チャイルドシートの金具やシフトノブ、シートベルトのバックル部分は特に熱くなっていますので気をつけて下さいね！
パチンコ中の事故が多いためかこんなサイトもありますので参考にしてみて下さい。

以前『伊藤家の食卓』で真夏の炎天下駐車での車内の温度を下げる方法が紹介されていましたね。まず助手席の窓を全開にして、反対の運転席側のドアをいつもの力で５回開閉するというもの。
ドアの開閉で気圧を下げることによって外気温と車内温度を同じにするんだそうです。

また未開封の炭酸飲料の缶やライターなどの可燃性ガスが詰まっているもの、ＣＤやボールペンなど破裂・変形する危険がありますので車内（特にダッシュボード）に置かないようにしましょう。

なんかちょっとそれてしまいましたが、自分が好きな音楽や子供の好きなお菓子や絵本（あ、でも読みすぎたら気持ち悪くなるかな？）お気に入りのおもちゃを用意して、恐怖の大渋滞を乗り切りましょう！！
炎天下＆渋滞対策について皆さんのひと工夫、あったらぜひ教えて下さいね☆

July 14, 2005

第８回：新型ロードスターレポinハワイ（後編）

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

皆さんの投票のおかげで乗れるコトになった新型ロードスター。
カタログ上の数値やスペックを抜きにして、
実際どうなのよ？ってコトで乗ってきました♪

【エンジン】：穏やかでトルクフル〜♪

キーを入れなくてもエンジンがかかる。
思わずキョロキョロしてしまうぼっこ、現代装備について行けてません。（笑）

パカパカとアクセルペダルを開けてみると『ブォーン！ブォーン！』と渋めのエグゾースト音。
今回の新型ロードスターの開発陣は音へのこだわりもハンパ無いです。

ノーマルマフラーながらも低音で重厚な感じで良いんじゃない♪私はけっこう好きです。
真夜中の住宅街でも気兼ねなく車庫入れできるし、トンネルの中ではアクセル踏んで無駄にシフトチェンジしたくなる･･･そんな感じ。
エンジンルームから聞こえる音、エグゾーストサウンド、音って大事ですよね。
出っ歯タケヤリ直管、ソレタコデュアル･･･なんて時代じゃないけれど、個性を出せるお手軽チューニングとしてスポーツカーじゃなくてもアフターパーツのマフラー交換は定着していますね。
ノーマルマフラー２本出し、アフターパーツメーカーさんはどんなのを出してくるのでしょう？
これだけ皆さんが気になっている人気車種ロードスターだけにちょっと楽しみです。

さて、左ハンドル右シフトにドキドキしながらもいざ出発〜！！

ロードスターのシフトって歴代ちょっと硬めじゃないですか？
ストロークが長くてゆるゆる系のＡＥに乗っていたから余計そう感じたのでしょうか。

新車だというコトを差し引いても、か弱い女性ならσ(￣∇￣)ノ”ちょっと意識してシフトレバーを動かす印象。
そして帰路の出発時だったかな、マツダの方から言われました。
「シフトダウンで５速から２速に入れちゃう人が多いので気をつけて下さい。」と。

すでに２回ほどヤッテマス！！
ちなみに、お約束のウィンカー出そうとしてワイパー動かすのも♪

2500rpm〜4000rpmが街乗りでは一番美味しく感じられました。また全体的に２速〜５速が近く、５速と６速が遠い印象です。

６速はクルージング用ギアとしても、２速〜５速間ではシフトチェンジでギアを飛ばしても著しいパワー差が感じられない気がしました。
もちろんサーキットではシフトポイント重要だから、ギア比がもっとシビアになってくると思いますけれどね。
また５速＆６速からアクセルを踏んでもククッと頭で加速を感じられる。そして何より全体的に『太い』！！
緩やかな上り坂が続いてギア下げようかな〜･･･どうしようかな〜･･･なんて迷う場面なんかでも、高いギアのまま予想以上にグイグイと走っちゃう。

ピュンピュンという感じでは決して無いんですがレスポンス良く穏やかでトルクフル。これぞ２Ｌエンジン･･･なのね。

またNBからの変更点はバックする時に使うＲ（リバース）がロー（１速）の左側、下へ押して入れるタイプになったこと。
これは走行中、間違ってバックに入っちゃうというのが防げる良い点ですね。

【足回り】：ダイレクトに応えるものの･･･

走りながら素早く左右にステアリングを切ってみると、ちゃんと鼻先がクィクィと応えていました。
アクセル全開した時、ブレーキを強めに踏んだ時の前後のピッチング量は丁度良かったんですが、大きくクルマを左右に振ってみた時、ヘアピンカーブを曲がってみた時にロールが若干強いと感じました。

もちろんこれは街乗り快適性能を損なわないためなのでしょう。私の基準が恐らく一般よりちょっと硬めなので、スポーツ走行を楽しむ場合はバネレートを上げたくなると思います。
ロードスターって地面にしっかり接地している感を残しながら旋回するイメージでしたが、今回の新型ロードスターもちょっとやそっとじゃタコ踊りやスピンはしないぞ！っていうドッシリ感がありました。

そして高速安定性はバッチリでした。（もちろん速度は想定内・・・いや制限速度内ですよ☆）
横風が強く吹いていたんですが、力んでステアリングにしがみつかなくてもＯＫですし、サイドエアバッグが収納されたドアやしっかりしたピラー部分などが物語る頑丈なボディとしなやかな足回りのバランスの良さがドライバーを安心させてくれます。ただリクエストが多かったオープン走行中の風の巻き込み具合について、この日は横風が強すぎて帽子が飛びそうになったので取ったら今度は髪の毛が落ち着かなくて、ゴムで結ってキャップタイプの帽子にすれば良かったなぁ･･･と感じました。またエアロボードの効果についても、正直ちょっぴり体感できたような気がしますレベルでした・・・。

bokko0817

ちなみにトランクですがスペアタイヤは積んでいません。そのかわりパンク修理キットが入っています。

そのぶんでしょうか、スペースは若干広くなっています。大きなバックも楽々入るし、ちょっと頑張ってお買い物しても全く問題ないレベルです。スポーツカーなのであまり贅沢は言えませんが、１７インチタイヤを積めるか実験してみたかったカモ。

【総評】：新型ロードスターは男か女か！？

あくまでもぼっこ的なインプレッションですがＮＡはか弱いピュアなお嬢様、ＮＢはちょっとインテリ君、そして新型ロードスターは『たくましくて優しいお母ちゃん』って感じカナ。

そして、ぼっこが想像する新型ロードスターが似合うオーナー像は･･･キャリアＦ１層の女性もしくはお嬢様とオープンカーに乗りたかったジェントルだけどやんちゃなオジサマ。
とは言え歴代ロードスターに乗っている、あるいはスポーツカーに乗りたいと思っている若者にも、とても魅力的に映る一台です。

海外メディアでも新型ミアータ（ロードスター）は注目度大でした！

スポーツカー人気が下火になって久しいクルマ業界ですが、生き残る数少ないスポーツカーとして新型ロードスターは良い起爆剤になるんじゃないでしょうか。ううう、私もカナリ欲しくなっちゃいました！

詳細スペックなどはコチラをご覧下さい。マツダ新型ロードスターのサイト。
http://blog.mazda.jp/pre/blog/support/index.html

Car@nifty内の試乗レポートはコチラ

July 07, 2005

第７回：新型ロードスターレポinハワイ（前編）

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

このたび、新型ロードスターのレポーターに選ばれてハワイまで行って来ました！
みんな気になっている新型ロードスター(ＮＣ)についていろんな雑誌でスペックが騒がれているけれど、実際に乗った感じはどーなのよ？ってコトで
私、ぼっこ的インプレッションは…

ロードスターだけど、ロードスターじゃない！

という感じでした。

【外観】：やっぱりロードスターだよねッ♪

賛否両論ありましたけど、ウルトラマンのような目にハニワ口のフロントマスク。
私自身は「お･･･良いカモ！」と感じましたが、皆さんはいかがでしょうか？

リヤビューもテールランプがＮＡにそっくりなんですよね！
確かに３ナンバーになった分、多少大きくはなっていますが実際に乗り込んでも「車両感覚がわかんない〜！！」って不安な感じを受けませんでした。
オープンでも幌を閉めた状態でも『あ…ロードスターだ』って判るシルエットは今までのロードスターオーナーを大事にしているメーカーの姿勢が改めて感じられました。

また新型ロードスターは幌の開閉が簡単に出来ると書いてあったので、
『ホントに女性が一人でできるかな〜？』運転席に座ったままで実験してみました。
開けるのは噂通りと〜っても簡単♪最後にカチッとたたむところだけ残すと座ったままだと後ろを向いて上から押すのはやりづらいから、ボンネットを閉める時みたく少しだけ勢いつけてたたむと良いでしょうね。

…が、しかーし！閉めるのはツラかった。
レバーを引いてガチャッと起き上がった幌を二ヶ所ある取っ手どちらかに手を入れて運転席で前向いたまま片手で閉めようとしたのですが、変な姿勢をキープしたためか腰がヤバくなりそうだったので、素直にシートから後ろ向きに座り両手で閉めました。
でも今までのロードスターオーナーから見たら、すっごく簡単になったと思いますよ！
これがあえて電動ルーフじゃないってところが人馬一体、ロードスターのこだわりなんでしょうねぇ♪

そしてこの17インチホィール。･･･は？今なんと？
ぼっこ的には正直、納得が行かなかったとですよ！
「何で？ライトウェイトスポーツでしょ？」みたいな。
「ＮＡなんて13インチ履いてる人もいるのに、17インチってマツダさん本気で言ってます？」みたいな。（笑）

でも実際に乗ってみたら、そのエンジンフィールとボディから納得させられるものがありました。
（あ〜･･･このエンジンにこのボディだから17インチなんだな。）って。
ヴィッツも大きくなったし、ミニもミニじゃなくなっちゃったし、時代の流れには逆らえないのカモ。
でもタイヤ交換が大変なんだよねぇ･･･女性一人で17インチなんか持てないじゃん！（って既にシュミレーションしてるし。）
隣で乗ってる分には、やっぱり大きいホイールに大きいタイヤが見た目カッコ良いもの。
個人的にはドラッグマシンみたいな小さいホィール＆引っ張りタイヤも好きなんですが。（爆）

【内装】：今まではカジュアル、新型はフォーマル？

そしてビックリしたのがインテリア。
高級感が増してます。ええ、とってもジェントルマンな感じ。
このダッシュボード、カーナビ付けたらどうなるかな･･･と思うんだけど、スポーティさを失っていないメーターまわりと適度にホールド革シート、いろんなボタンがついた太目のステアリングがいやおうにもドライバーを熱くさせ、楽しく乗れる予感がします。

そしてオプションで付くBOSEのサウンドシステムにビックリ！！
オープンだったにも関わらずスイッチを入れた瞬間に耳に響く音質に思わず
『うわ〜(音が)キレイ！！』と唸ってしまったほど。

でもちょっといたけないのが、シフトノブ手前のドリンクホルダー。
ATならともかく、ココに500mlのペットボトルを立てたら邪魔じゃない？と感じました。
左ハンドルの北米仕様だったから余計にそう感じたのかも知れません。
私だったらきっとドリンクは入れずに携帯やガムなんかを放り込んじゃう。
またサイドのドアのところにもドリンクホルダーがあります。

バニティミラーがカードホルダーの裏側に両方あるのが嬉しいポイントですね♪

後編へ続く

June 23, 2005

第６回：セルフスタンドに行ってみよう〜☆

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

もし、あなたが今のガソリン価格高騰がお財布に痛くもかゆくもないお金持ちだったら･･･あまり関係ないカモ知れませんが、毎日クルマを利用している人、よくクルマで出かける人、燃費が悪いクルマに乗っている人だったらガソリンの価格って気になりますよね。

少しでも安く済ませたい、店員に余計な「声かけ」してもらいたくない、という方はセルフスタンドがおすすめです。
いつも行ってるＧＳはもうセルフだよ！という方も多いと思いますが、私も初めてセルフスタンドを利用した時って結構ドキドキしましたし、今でも知らない土地でのセルフは躊躇することがあるので書いてみようと思いました。

コンビニやコーヒーショップが併設されているセルフＧＳも珍しくなくなりましたね。ぼっこはついつい、こういうＧＳに惹かれます。

まず自分のクルマの給油口、どちら側にあるか把握していますか？いつも店員さんがいて「オーライ、オーライ」してくれるＧＳを利用していると、あまり意識しなかったりして計量器のどちらにクルマを付ければ良いのか迷ったりします。もちろん上から給油ホースが降りてくるタイプやもともとホースが長くてどちらでも給油できるＧＳもありますが、セルフスタンドにスムーズに入るために給油口がある側とおよその位置を把握しておきましょう。
停める場所が手前すぎたり行き過ぎてホースが届かないと、ちょっとカッコ悪いでしょ？（デート中なんかは特に！）
もちろん給油キャップを鍵で開けるタイプじゃない大抵の一般車の場合は給油口を開けるレバーの位置もね。これがレンタカーやちょっと借りたクルマだと勝手がわからなくてアセったりします。

上手くクルマを停められたらエンジンを停止し、給油口を開けてキャップを外します。だいたいキャップを置くトレイなどがありますので、最後に忘れないように。（給油キャップの締め忘れって、とても多いんですよ！）

そして静電気除去シートにタッチします。

夏はそんなにナイと思いますが、秋から冬にかけて乾燥してくるとドアノブに触れた時に「パチパチッ」と発生する静電気。
クルマの周りを歩くだけでも発生し、ドアノブや金属性の給油キャップを持つことで前もって放電されるのですが、ガソリンって極めて燃えやすく給油キャップを開けた時に「プシュ〜」って音がするコトありますよね？
普段は見えにくいですが暑い日中なんかでユラユラと給油口から見える、その気化したガソリンの近くで静電気が発生すると引火して火事になることがあります。 (ﾟ〇ﾟ;)ひぇぇ

最近トシを取るにつれ、うるおい不足なのか静電気が発生しやすくなってる気がするんですが･･･ワタシ。（汗）
それは置いといて「静電気除去シート」、しっかりタッチしておきましょう！！
また燃えやすく静電気が発生しやすいセーター、ナイロン・ポリエステルなどの化学繊維の衣服も要注意です。しかもガソリンの炎って見えにくいんですよね。タバコ・ライターの火なんかは論外！火気厳禁です。

番号に従って操作したり、操作方法の説明があるので手順をチェックして下さい。セルフＧＳでは支払い方法に様々なタイプがあります。

クレジットカードやプリペイド式のカードの場合はそんなに困らないかも知れませんが、
現金の場合は会員カードあるいは現金払いのタッチパネル等を押して、油種と数量（あるいは金額）を選択します。

●まずお金を払い、おつりがある場合にレジへ行くタイプ。
●まずお金を払い、レシートを持って機械で自動的に清算するタイプ。
●給油してから、レシートを持ってレジで清算するタイプ。などなど

おつり清算機、初めて遭遇した時はちょっと戸惑いました。。

ところで清算方法といえばモービル、エッソ、ゼネラルのセルフＧＳ（Express）で利用できるツール、「スピードパス」っていうのがあるんですよね。
清算方法は結局クレジットカードなんだけどカードを持たなくてＯＫなスピードパスって簡単で魅力的だけど、近くに対応のＧＳが無いと便利さは感じられないカモ。

タッチパネルなどで油種、数量（あるいは金額）を設定したら、いよいよ給油です。
自分が選んだ油種の給油ノズルを取ります。おおよそ給油ノズルはピストルのような形をしていて、引き金を引くとガソリンor軽油が出るものが多いです。

引き金を引く強さによってガソリンor軽油の出る勢いが違います。先端のほうにセンサーがついていてガソリンに反応して満タン近くになると自動的に止まる仕組みになっています。丸くて黒いゴム状のは跳ね返りを防ぐために付いています。
勢い良く給油していくとガソリンタンクの形状によって、「ゴボゴボッ！」と逆流したようになりますがしばらくすると水位･･･じゃなくて油面？が落ち着いてきますので満タン近くになってきたら、様子を見ながら給油量を少しずつ弱めていきます。
もし、ガソリンを吹きこぼしてしまったらボディや床面もタオル等できちんと拭きます。クルマのボディも痛めますし、引火する可能性もあり大変危険です。
給油が終わったら、キャップをきちんと締めてロックしてお釣りがある場合は清算します。

その他にもタイヤの空気圧を入れる機械や窓拭き用のタオル、ゴミ箱（最近ゴミはお持ち帰りのトコも多いですね）、掃除機なども場所によって設置されています。
わからない場合は呼び出しボタンなどを押せば、店員さんが教えてくれますので積極的に利用してみましょう。
特に勝手がわからないＧＳで混雑している時など操作方法などがわからないと、ついアセっちゃいますが他のお客さんに聞いてみるのもテでしょう。

どうですか？何となく怖いと思っている、まだセルフＧＳデビューしていない方はぜひチャレンジしてみて下さい。(^-^)d

June 16, 2005

第５回：女性でも出来る！チャレンジメンテ（ワイパー交換その他編）

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

オールペンしたマイぼっこシティ、ワイパーを塗ったは良いけど実はゴムの部分がパキパキになっていて割れていたんですね。
わかっていたのでワイパー交換を前提にゴムの部分も全部ペイントしちゃいました。

ワイパー交換の目安ですが、見たり触ったりした感じでゴムが硬化or劣化していたり、雨の中、実際に動かすと「スジが残ったり、フロントウィンドウの水滴が切れなかったり、ワイパーが引っかかったりするようだったら要交換」の合図です。
ワイパー交換ではゴム部だけの交換とブレードごとの交換の2種類があります。ワイパーの長さは運転席側と助手席側が違うので、品番適合表をしっかりチェックして自分の車はどれを購入すれば良いのか調べます。（わからなかったら店員さんに聞いてみよう！）

今回マイぼっこシティはせっかくブレードを塗ったのでゴム部分だけを交換することにしました。

まずワイパーを立てた状態にします。
ゴム部分だけを外す作業がやりにくい場合はブレードごとアームから外します。アーム部分を戻してフロントガラスが傷つかないようにタオルを挟んでおきます。

ツメがある部分から一気に引き抜きます。そして新しいゴムを取り出してワイヤーとゴム部を挟んでいるプラスチックのストッパーを外します。
引き抜いたほうからスルスルッと複数の針に糸を通すように（･･･ってそんなに細かくないけど）ゴムを入れて行き、引っかかったツメ部分をちょっと強く押すとパチッとはまります。

ホラ、簡単！！これでワイパー交換完了〜☆

･･･と思ったら、ガビーン！Σ(￣◇￣；)足りなーい！！ゴムの長さが足りません。。
しっかり適合表をチェックしてきたのに、どうやらブレード側が純正じゃなかったのか（？）７番と９番ではなく７番と８番でした。

事情を話してお店に交換してもらい（でもてっきり無料だと思っていたのに、長くなった分６０円くらい高かったス。更にガビーン！笑）、今度こそ完了〜！･･･やれやれ。
適合表チェックはもちろんですが、ワイパー交換のときは最初から古いワイパーを外してからお店で実際に長さを比べたほうが確実でしたね。（;´▽｀A``

なお、今回のようにゴムの部分だけを交換する場合は２本で約１５００円〜、ブレード部分から交換する場合は２本で約２５００円〜くらいでしょうか。
ワイパーも撥水処理がされているもの、ゴム部分がシリコン状のもの、ブレード部分がカーボン地の高級バージョン、カラーワイパーなんていうのもあります。
明らかに自分が覚えている場合を除いて、なるべく２本同時に交換したほうが良いと思います。リヤワイパーもこの際チェックしてみましょう。
これでワイパー交換くらいなら自分で簡単にできそうでしょ？初心者＆女性ドライバーの方もぜひチャレンジしてみて下さい。
ガソリンスタンドなどでワイパー交換を勧められて何だかよくわからずに結構お金かかった！という事態も避けられますヨ。

そしてこれからのドライブに備えて準備したのは以下のアイテム。

６月と言えば梅雨！梅雨と言えばジメジメ湿気！ぼっこは車内の湿気とウィンドウガラスの曇り対策を考えました。
どちらもワゴンセールみたいなので発見したんですが、一つはチャイルドシート用の除湿シート。

よくおせんべいとか海苔などの乾物に入ってるようなビーズ状の袋（シリカゲル）がたくさんくっついてるバージョンです。
たしかに大人よりも赤ちゃんは汗をかくし、チャイルドシートは赤ちゃんを覆う形で肌が触れている部分が多いから、これがベタついていると赤ちゃんも気持ち悪いだろうしね。
今回はこれをマイぼっこシティの運転席と助手席の下に敷いて除湿します。
他にもサーフィンなどする人のトランク床底やスキーなどを入れるルーフボックスにも使えると書いてありました。
サイズを自由にカットできるのと、吸湿したら色が変わって天日干しすれば繰り返して使える点もGOODです♪

シート状という形にこだわらなければ、一般家庭用の湿気取り「ドライ○ット」とか「水取り○うさん」でも代用OKじゃないかなぁ。（これも繰り返し使えれば良いのに・・・誰かご存知？）
雨の中での乗り降りや傘などで車内もけっこう湿気を含んでいるのがわかります。

そしてもう一つは「防曇フィルム」…そのまんまです。
しかも富士フィルム関連会社が作っているあたりがなんか真面目な感じでスゴそう・・・というイメージだけで買ってみました。（笑）

暑い時期に冷たい氷が入ったジュースを置くと水滴がつきます。同じように雨が降ると外気温が下がり、車内との温度差で内側の窓ガラスが曇りますよね。
タバコのヤニで汚れていたり、車内の人数が多かったり暑苦しいデブが乗ってたりするとなおさらです。（コラ！）

いくら外側のフロントガラスやサイドミラーを撥水コーティングしても、内側が曇っては見えにくくなって危ない。
内側のフロントガラスはまだエアコンの吹き出し口があるので良いんだけどサイドミラーを見るとき困るのが内側のサイドガラス（しかも前半分）。
そこで前半分のサイドガラスに防曇フィルムを貼ることにしました。

そしてヘルメットのシールドにも貼ってみました。サーキットなどでは自分が吐いた息と汗の熱気で曇ってしまうので効果があるかな、と。バイク乗りやスーパーセブン乗りの方にも良いカモ知れませんね？（笑）

フロントウィンドウとルームミラーにはロングセラー商品でしょう『クリンビューEX』、他の内側窓ガラスには「くもりスッキリ」を塗布します。

bokko0512

これで梅雨のドライブ準備もばっちり！？そして窓ガラスに映る自分の顔を見てうっとり･･･ああッ！スイマセン！お客さん、石を投げないで下さい！

June 09, 2005

第４回：マイぼっこオールペンに挑戦！（後編）

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

さて、後編ではいよいよマイぼっこシティを本塗りです。

まずはボンネットやドア、トランク部分の内側から塗っていきます。（塗料の出具合などを見ながら失敗しても目立たないトコから試し塗り。）
最初はベッタリではなくうっすら色づく程度でOK。ちょっと躊躇してるとそこがすぐ濃く色付いちゃうので潔く思い切って同じ距離から同じスピードで噴いていきます。
両足を踏ん張って太極拳のように同じ高さを保ったまま右へ左へ均一に塗っていきます。
マイぼっこシティくらいの大きさでも、けっこうイイ運動になるのでセルフオールペンはなんとびっくりダイエットにも効果的！

１回目、全体的にをうっすら色を乗せたら２回目は霧がかかったような小さいブツブツがついた感じになるまで噴きます。

斜め横から光が当たるとブツブツしてて色は乗ってるけど艶が無い感じ･･･文字にするのは難しいなぁ、わかります？
そして３回目はタップリと･･･いきたいんですが塗りすぎるとタレます！ファンデーション塗りすぎると化粧がヨレます！（グサグサッ）
タレる直前（これまた難しい表現ですね〜）までテラテラ艶が出る感じで色が乗ってきたらOKです。

１〜３回目の塗装までは、それぞれおよそ２０分くらい自然乾燥させます。
配合する塗料って『夏用』『冬用』『標準型』『盛夏用』の４種類もあるんですって！知ってました？
シンナーの量をを調節して冬は乾く時間を短く、夏は長くするんだそうです。

早く乾きすぎると塗装がガビガビになっちゃうんだって。外国ではオールマイティな1種類のみですが、四季がある日本では気候や湿度によって塗料の配合も変えるなんて･･･シェフやソムリエみたい？やっぱり職人の世界なんだね〜。

マスクはしているものの、実際シンナーの匂いがたち込めますので人間も休憩して換気をしないとラリって気持ち悪くなってきます。

乾かしている間に取り外したワイパー、ボンネットピンをホィールの白と似た爽やか系の薄い水色でペイントします。
なんかボンピンって、こうやってみると可愛いカモ♪

さてこれで終わりかと思いきや、最後にクリアを噴いていきます。
これは口紅の後に塗るグロスやフィニッシングパウダーのように乗せた色を傷やホコリから保護（コーティング）する役割があります。

しっかり色付けしたボディカラーをさらに鮮やかな艶を出すためにクリアを噴くんですが、このクリアを噴く作業が実は一番難しい･･･タラさないように気をつけながら表面が水あめのようにツヤツヤになったらOK。

そして約2週間後、塗装が落ち着いた頃にさらに磨いてマイぼっこオールペン完成〜ッ☆

どうですか！この輝き。ぼっこくないでしょ？（笑）
白いホィールとワイパーブレード、ボンネットピンがアクセントになって超〜〜〜可愛いィィィィィ！
ハイ、思いっきり自己満足です♪親バカです♪良いんです♪

ちょっと角度がズレちゃった＆外の明るさが違うけど、オールペン前と後のマイぼっこシティを比べてみました。

フェアリーラベンダー色のマイぼっこシティ。これから梅雨の季節ですが、雨のドライブが楽しくなりそうです。

今回のご協力いただいたのはレンタルガレージでおなじみのJUNTOHRUさいたま北本店さん。
ココでは木製のブックスタンドやごみ袋スタンドなどが1000〜2000円で手作りできる工房が併設されています。

男女ともにDIYを楽しむことができるので、クルマ好きな男性で奥様や彼女があまり興味がなく手伝ってもらえそうにない場合でも心配ナッシング！
上記はおよそ１時間〜１時間半くらいで完成するそうですが時間がかかるガレージ作業の場合、ガーデニング用品やスリッパ入れや調味料スタンドなどがおすすめ。作りたいものと費用を相談してみて下さい。

さて、気になるオールペンのほうのお値段ですが今回のマイぼっこシティだと全て自分でやる完全なセルフオールペンは約６万５０００円〜。
但し経験がある方じゃないと難しいので板金塗装は初めて･･･という方は、お店のスタッフにいろいろ教わりながら重要なところをヘルプしてもらえるセミセルフオールペンがおすすめ。これで約８万円くらいです。
希望する色が特殊な塗料（ラメ入り、パール入り、偏光カラー）だったり、クルマの大きさ＝使う塗料の量によって変わってきますが通常ショップにオールペンをお願いすると２５万〜４０万くらいは軽くかかるコトを考えると、どうです？かなりお得でしょ？

年式が古くて色がくすんできてしまった、希望のボディカラーが無くて仕方なく買ってしまって我慢している、１０円パンチされてドアを塗り直したい、お気に入りのFRPバンパーを割ってしまった･･･という方はもちろん、その名の通りレンタルできるガレージなので砂利の駐車場でジャッキアップできないからリフト作業をやりたい、とか大きなボルトを外したりスライディングハンマーなどの特殊工具が必要な作業をやりたい、タイヤチェンジャーを使ってタイヤの組み替えをしたい、等々いろんなニーズに応えてくれます。セルフオールペンやレンタルガレージ、興味ある方は「ぼっこのCar@niftyコラムを見た」とJUNTOHRUさんに問い合わせてみて下さいね。

June 02, 2005

第３回：マイぼっこオールペンに挑戦！（前編）

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

筑波1000でマイぼっこシティの横ッ腹をやらかしてしまい、その名の通り『ぼっこり』していたんですが、しばらく放置していたら塗装剥げがヒビ割れて錆びて来たので外装探しも諦めて板金することにしました。

今回は時間の関係上でリヤフェンダーとドア回りを叩き出してもらいサフェーサーだけ噴いてもらいました。(本当はパテ盛りも楽しいんだけど…)

これが仮退院したマイぼっこの姿です。

なぜなら、せっかくブツけたので(？)どうせ塗るなら白じゃなく、この際オールペンしちゃおう！！と思い立ったのであります。
まず初めに表面の塗装を紙ヤスリで削ります(下付け作業)。ボディならアカスリ、フェイシャルならピーリングみたいな感じです。
使う紙ヤスリは300〜900番で小さい番手の荒目から２、３種類を用意します。角木や研ぎ用スポンジに巻いて水をつけながら艶がなくなるまで円を描くように削ります。凸凹を取り除くと同時にキチンと細かい傷を作らないと塗料が乗らないので頑張ります。目をつぶって手を滑らせながらパテが盛り上がったトコをひたすら平らに研ぎます。この瞬間、自分がまさに職人になった気分を味わえます。（笑）

ドアやトランクの内側まで塗る場合は、ゴムモールや内張り、サイドステップカバーなどを外しておきます。

次に脱脂。アルコールでまさに『油脂や埃を取る』作業です。まさにクレンジング＝メイク落とし作業に似ています。
キッチンペーパーに似た大判シートにスプレーして脱脂するんだけどアッという間に乾くので、ドコを作業したか覚えておきましょう！またウッカリ手や腕をボディに付けてしまうと皮脂が付着するので脱脂をやり直すコトになります。

(水も油も弾かなくなった私でも…うえぇ〜ん)

そしてマスキングです。美容院での耳キャップとか髪の毛を染める時のブーケやビニール手袋のようなイメージ。
要は塗りたくない箇所を覆い隠す作業です。用意するのはマスキングテープとマスキングシート。どっちもオレンジがかった色をしているのが一般的かな。
マスキングシートを適当な大きさにちぎりながら隠したい場所（ガラス類やミラー部分、ライトやタイヤなど）に貼り付けます。

ナンバープレートも前側は外れますが、後ろ側は封印が付いているので付けたままマスキング。
小さいライト部分はマスキングテープのみで覆い、アンテナ部や角の丸い部分もテープを餃子の皮みたく沿わせて行きます。

マスキングした後にボディに手や体などがついたらまたそこを脱脂。クレンジングは重要なのですよ！
ついメイクしたまま翌朝まで寝ちゃったりするのは、お肌にはイカンのですよ！（イタタ･･･）

ついでに別の色を塗るために、ワイパーとエンブレム、そしてボンネットピン（最初から付いてた）を取り外しておきます。

さて、いよいよ塗装に入ります。
本当は板金からする場合は凹んだ場所をパテで盛り、ライトで乾かした後にひたすら砥いで研いで磨いで･･･（あれ？ドレが正しいのかな？笑）という作業の後に、サフェーサーという灰色の塗装が綺麗に見えるように化粧下地を塗るのですが今回マイぼっこシティは元の色が白だったのでそのまま上から色を乗せていきます。

肝心なマイぼっこシティのボディカラーに選んだのは･･･『フェアリーラベンダー』という色です。あぁ〜可憐な私にイメージがぴったり♪　(ノ*´▽｀)ノ　ﾁｮｳﾁｮさんﾏﾃﾏﾃー♪

ズバリHONDAトゥデイ純正のきれいな藤色です。わかります？何となく･･･藤色にしたかったんですよね。時期もピッタリでしょ♪
色を調合してもらい、ろ紙で塗料をいったん濾してスプレーガンへ入れます。LET'S ヌリヌリ〜！！（次回に続く）

May 25, 2005

第２回：ぼっこ、未来のクルマを想ふ。

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

さて、２回目なのですが、マイぼっこネタからは外れて先日行ってきた、みなとみらいにあるパシフィコ横浜にて開催された「人とくるまのテクノロジー展2005」というイベントのレポートをしたいと思います。
最終日に行ったのですが平日にも関わらず、もう朝から長蛇の列が出来ていました。
チケット持って並んでたら「事前予約してる人はコッチですよー！」って言われて係りの人に誘導されました。
どうやら並ばずに優先的に入れたようです、ラッキー♪

入場するや否や、一目散にフォーラム会場へ向かうぼっこ。なぜならお目当ての『モータースポーツフォーラム』が既に始まっている時間だったからなのでした。
パンフレットに書いてあった講演のうち聞けたのはNISMOの『GT選手権用フェアレディＺの開発』と本田技研の『F1レースへの挑戦』だったのですが、ドアを開けるとギリギリ手前までびっしり並んで見える人の背中･･･げぇぇ〜こんなに混んでるの〜〜〜！？定員をはるかに超える聴衆の数！！
さながら満席＋立ち見席がいっぱいのクランクインした人気映画のようでした。自動車工学を専攻している若い学生さんやメーカー開発などの技術者らしき人が多く、女性は数えるほどしかいませんでした。
モータースポーツにおけるテクノロジーって、ある意味クルマの最先端・最高峰な世界ですよね。それを目指したり学んだり興味がある人がこんなにたくさんいるんだ･･･って改めて驚きました。
ラリージャパンでの地域活性化や近年のＦ１人気、ＧＴとかＤ１をカッコイイ〜☆と思う人が増えたら、モータースポーツをもっと安くてもっと手軽に身近に楽しめる日が来るのかな〜？なんて漠然と思うコムスメ１人。（笑）
さて、各出展企業のブースがひしめく展示会場へと入っていきます。いや〜しかし、おじさんばっかりだ。（ご、ごめんなさい･･･本当なんだもん。）

カッコイイ！かっこいい！カッコE〜！！一番右のはTOYOTAル･マンのマシン？

おお♪なんだか大きなミッションが！トラック用か？

わぁ〜！両腕がラクラク入りそうな六角ナット、どこに使われてるんだろう？

ゲームみたいなシュミレーションマシン、でも踏めば良いってもんじゃありませんからぁぁ。

別ブースのシュミレーションマシンで調子こいて楽しんでいたら、冷静に「逆走してますね。」と説明員の方が笑いながら一言。
また「こういうのってコースアウトしたら、どうなるんですか？」と聞きながら、道なき道を走ったらタイムオーバーになりました。説明員さん顔が困ってました。どうやら私のようなユーザは想定していないようです･･･。

ライトやミラー部分を作っている会社のブースでの１枚。どれが何のヘッドライト＆テールランプだか、わかりますか？（正解は後ほど♪）

そして今後ますます進む少子高齢化を見据えてか、電動車椅子やウェルキャブカーも展示されてました。
まだ限られているけど、すべての車種にこういうオプションが付くと良いですね。しかも安く！（←ココ重要）

そしてお楽しみムフフ画像！綺麗なおねーさんをパチリ☆

いろいろ見て回りましたが流体力学だの電子制御だの車載半導体だの･･･結局のところ、ぼっこにはチンプンカンプンな内容だったのですが、お土産だけはしっかりもらって帰ってきました♪（何しに行ったんだ･･･笑）
バッグやミラー、滑り止め小物マットやエマージェンシーハンマーなどなかなか考えてるグッズが嬉しいです。

今回のイベントを通じて、私なりに『未来のクルマって、どうなるんだろう？』考えてみました。

プリウスやインサイトなどが有名なハイブリッドカーは日本がいち早く市販化に取り組んでいるし、電気自動車やソーラーカーの走れる距離がのびて充電できる場所が増えてくれば高いガソリンに悩むこともなくなる。
（もちろん車体や充電料金が安くならないと意味無いけど･･･）

最近増えてきたＥＴＣに始まり、ＩＴＳ（Intelligent Transport System）も普及し社会に浸透してくると、高速道路で勝手に車間距離をとってくれたり、寝ていても速度設定しておけば追い越しも勝手にする完全自動運転が可能になったり、車両盗難対策でドア部分やステアリング部分に指紋とか静脈認証システムがくっついてたり、スポーツ走行に限らず乗っている人数やタイプ（赤ちゃん･ペット・お年寄り等への配慮）、天候や路面状況によって選べる減衰と空気圧（我ながらコレ良い！）、家の冷蔵庫の食材在庫と連動して近隣のスーパーマーケットのお買い得情報が流れて晩ご飯のレシピまで出してくれたり、お風呂や冷暖房も家に着く前に準備できたり、下手したらクルマ自体がベッドになったりお風呂になったり、ネットや音声メールはもちろん携帯電話も差し込めばお財布＆カード＆TV電話になったり（それはそれで危ない？）、夜間やトンネルで勝手にライトが点いてHONDAから新しく出たインテリジェントナイトビジョンシステムで夜の公園でカップルを覗き見したり（コラ）、酔っ払ってるドライバーを無人運転で駅まで迎えに来てくれたり、ゲームみたくボタン一つでボディカラーや内装をチェンジできたり、付けるパーツも選べたりクルクル車種も変わっちゃったり、非常時には食べられちゃったり、空飛んじゃったり海も潜れたり･･･って、それは車なのか！？

とりあえず思いつく理想の車はやっぱり、ナイトライダーのナイト２０００とバックトゥザフューチャーのデロリアンにドラえもんポケット機能を足した車ってトコでしょうか♪（嗚呼、わがままれで〜の果てしなき妄想）

でも現実には･･･ＥＴＣもついてないし、マイぼっこシティの初パワーウィンドウで喜んでいるレベルなぼっこなのでした。。

May 19, 2005

第１回：ハチロクとシティ購入の理由

れで～ドライバー♪ぼっこのマイぼっこ　by　ぼっこ

皆さん、こんにちは。ぼっこと申します。
新しくオーナーズクラブでのコラムを担当させていただくことになりました。よろしくお願いいたします。
ちなみにＨＮ「ぼっこ」の由来をよく聞かれるんですが、私が最初に乗っていたカローラレビン（ＡＥ９２Ｓ／Ｃ）をスープラ（ＪＺＡ８０）に乗っていた人に「ぼっこいクルマ」とふざけて言われていたコトからです。いくつかの地方で使われている方言で「ぼっこ」＝ボロいとか古いという意味だそうです。
イジられて言われた時はムッキー！って思いましたが、今では本名よりこっちのほうで呼ばれることが多いくらいで、すっかりこの特徴があって自虐的な？ＨＮは気に入っています。

まず１回目は私の愛車と購入のキッカケを書いてみようと思います。
現在の愛車はＴＯＹＯＴＡのカローラレビン（ＡＥ８６）とＨＯＮＤＡのシティ（ＧＡ２）。

元々カローラレビンは上にも書いたように従姉妹から譲り受けたレビン（ＡＥ９２Ｓ／Ｃ）に乗っていたので馴染みがありました。
ハチロクと呼ばれて走り屋に人気の車種。その頃から某漫画で一気に人気が上昇、中古車価格も上昇していました。

実は･･･あまり好きじゃなかったんですよ、ハチロク。

だってＡＥ９２に乗っていると「ＦＦじゃあな〜」となぜか可愛そうな顔をされ、ＡＥ８６乗りの人から言われるコトは決まって

「エンジンだけちょうだい。」

とか

「Ｓ／Ｃのエアダクト移植したいから、コレ（ボンネット）くれよ！」

とか

ＡＥ９２だってカローラレビンなのにまるでＡＥ８６のパーツ取り車、ハチロクじゃなきゃレビン／トレノじゃない、くらいの扱いを受けていたから。

ＦＦになってから不人気車種だの悲しい扱いを受けているＡＥ９２以降のカローラレビン／スプリンタートレノに乗る人はわかると思いますが、新しいモデルへの嫉妬ってありがちですけど、駆動方式が変わって旧モデルに嫉妬する車種も少ないですよね。きっとそれぞれに楽しいのに・・・。

かくいうＡＥ９２Ｓ／Ｃも一番最初に見たときは「なんかカクカクしててボンネットに穴開いてるし、出っ張っててカッコ悪い･･･」って思いましたけど。
まだクルマを知らないから、ソアラを見て（あ、おんなじクルマだ･･･♪）って喜んだりしていました。（恥）

というワケでイメージの悪かったハチロクですが、実際に知り合いに乗せてもらった時に運転席に座った際のメーター周りの印象が、古さはあるけれど乗っていたＡＥ９２とやっぱり似た感覚でなんか安心したんです。
でも実際に走ってみると、アクセル踏んでもＳ／Ｃ＝スーパーチャージャーは効かない（当たり前です）し、正直、何だコリャあ？遅ッ！って感じました。何でこんなクルマが人気があるの？と普通に思いました。

そのまま、いきなりサーキットだったんですが走らせてもやっぱり遅い。
でも･･･逆にどうやったらコレを走らせるんだろう？って考えちゃったんですよね。
メラメラとハチロクを上手く走らせられない自分に対して悔しさが出てきたというか。
で、結局そのまま知り合いから半ば強引に？そのハチロクを買い取ったのがきっかけです。

今はナンバーを切ってサーキット専用で乗っていますが、未だに上手く走らせられなくて勉強中です。
ハチロクのオーナーって何台もハチロクに乗り続けたり、他に乗り換えても結局ハチロクに戻ったりしていますが
何となくわかるような気がします。古い車ですから部品もなかったり錆びや修理で大変なんですけど、そこがまた可愛い･･･のか。

そして、もう一つの街乗りクルマに選んだのがＨＯＮＤＡのシティ。
いや･･･本当はフィットが欲しかったんです、すごく。でも予算的に厳しいし、まだマニュアルが出ていなかったんですよね。
税金のコトを考えると軽自動車が良いかなとも考えましたが、高速道路での加速力や大きい車との事故を考えて選択肢から外し、ロゴもオートマが殆ど・・・で遡ってシティは？と考えました。
おそらく今しか乗れないし、ジムカーナ競技などでは未だに人気が衰えない車種。
当時知り合った女性ドライバーがシティに乗っていて気になっていたんです。でも実際に探すとちょうど良いのが無くて、わざわざ東京から宮崎県にあるショップまで買いに行きました。実際に乗ってみるとアクセルレスポンスが良く、コンパクトで軽量なボディだからかキビキビ走ってすごく楽しい！
運転席から見えるノーマルとは思えないフェンダーの出具合と最近のエコカーに負けない17〜20km/Ｌの燃費がお気に入り♪なのです。
車高もペタッと低くて小さいから、たまに高速料金所で「これ普通車？」って言われます。今の軽自動車のほうが、よっぽど大きく見えるくらい。

そんなシティですが購入した際に一つ怖いアドバイスをいただきました。
「真ん中のジャッキアップポイントで上げないでね〜。ボディが柔いので歪むよ！」と･･･ガーン！そ、そうなの？
どうやら衝突安全性は･･･おそらく今の軽自動車よりも低いのかも知れません。(-_-;)

周りは私が「セカンドカー、シティにしたよ〜。」って言うと、「シティ？全然ハチロクと変わらないじゃん。」とか「セカンドカーって感じじゃないよ。」とツッコミ入るんですけどね。とほほ･･･。
いろいろ新しく出てくるコンパクトカーに目移りしながらも、（既にどちらも旧車になりつつあるけどそう呼ばないで〜･･･私が一番わかってるのよぉぉ泣）と思っている私、ぼっこの愛車紹介でした。