Ford Eシリーズで行くアメリカ・ミシシッピカントリーツアー

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

自動車見聞録、初のアメリカ取材でございます！
　10月某日、成田からアメリカシカゴへ向けて数名のジャーナリスト軍団が飛び立ちました。

　・・・なんて書くとちょっとカッコイイよね。6名のジャーナリスト軍団が飛び立ったのは確かですが、映画のように美女やイケメンがいる訳でもなく、ドラマチックな事件を抱えてアメリカへ向かった訳でもありません。本当に至ってフツーのシチュエーションでパッと見も普通の6人が「ミシシッピカントリーツアー」に向けて出発したのです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.11.11 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

アメリカ序章。

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　20代の頃、海外30カ国以上を旅してきたシオムラ。

　主にヨーロッパがメインで、あまり行くことのなかったアメリカ。確かに数回行ったことはあったけど、場所はベタなニューヨーク。あ、母が「ナイアガラみたい」と到着早々に言い出したので、カナダにも行きました。（私は留学先のイギリスから、母は初の海外旅行で日本から。私は「行きたいところ、ガイドブックで見といてね」と言ったところの開口一番がNYから500キロも離れたナイアガラだったのです。「何でやねん！」と内心思いつつ、親孝行をしましたが）

text by Car@nifty編集部 | 2009.11.07 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レンジローバー・ヴォーグ vol.2

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　クラシックとモダンが上品かつ骨太にミックスされたレンジローバー・ヴォーグ。
　お顔は3本のストライプで、兄弟車のレンジローバー・スポーツよりも重厚感が出てますね♪　

　さて、おクルマに入ってみて一番に思ったのが「わぁ、何だかコックピットみたい」ってこと。子供の頃、デパートの屋上にあったようなアトラクションに乗った時のようなワクワク感です。

text by Car@nifty編集部 | 2009.11.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レンジローバー・ヴォーグ vol.1

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　嵐の中、力強い存在感で進んでいくレンジローバー・ヴォーグ。
横殴りの雨、襲い来る強風。台風で荒れる天気の中、それをビクともしない。むしろ、こんな荒天候や悪路もよく似合います。今回、伊豆の強風吹き荒れる海辺、濃霧で限界のある視界の山中で試乗したのだけど、このクルマの走りの印象を一言で表すなら「信頼できるマジメなイケメン年上彼氏」。
「なんだ、そりゃ？」と思う人もいると思うけど、家柄もよく、内面・外見ともシッカリしていて、尚且つ紳士風なハンサムであると。分かりやすい有名人で例えるとイギリスのウイリアム王子なんです。（ダイアナ元皇太子妃の長男）

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.30 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランドクルーザープラド vol.3

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前々回に「次回はシオムラおススメの機能を紹介しますね～」と終わったクセに、前回はいきなり「モーターショー！」を差し込んじゃいました。スミマセン！　やっぱりおクルマがメインのショートエッセイですから、モーターショーが始まったとなったらその話は外せなくって。このまま、モーターショーで行われたカー・オブ・ザ・イヤーの話題に行こうと思った位ですが、ランクルプラドもシオムラ的には外せない話題があったのでやっぱりプラドを先に紹介しますね♪

　絶対におススメな機能、それは...
　「リアシートが電動格納式になったこと」です！

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.26 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

東京モーターショーへ行こう！

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ランドクルーザープラドの紹介をしていましたが、割り込み失礼！　モーターショーが開幕したのでそのご報告をば。

　開幕前から海外メーカーの相次ぐ辞退で、ちょっと寂しくなるという報道がされていましたよね。まあ、結果から言えばその通りでした。（海外留学の時代もあるので、毎回ではないですが）モデルとしてステージに立っていた99年からモーターショーを見てきて、一番大きな変化を感じた年でしたね。おクルマも今までのような派手なスーパーカーではなく、エコカーがメイン。メインというか、本当にどのブースを見てもエコエコしておりました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.24 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランドクルーザープラド vol.2

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さあ、一番の難関のぬかるみを越えたら次はロックです。ゴツゴツのむき出しの岩。ランクルのときにも挑戦しているから、何となく感覚はつかめていたのでココはぬかるみと比べるとスムーズだったかも。
モチロン、前回紹介したマルチテレインセレクトで「ROCK」を選んで「ENTER」ボタンを押します。さらに、このランクルプラドにはマルチテレインモニターという、オフロードを走行時に車両の周囲状況をナビ画面に映してくれるシステムがあるので、死角になりやすい場所も良く見えて運転しやすいんだよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.19 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランドクルーザープラド vol.1

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　最近はシオムラの愛車、ポルシェボクスターのレポートが続いていたので、今回は久々に新車の感想をお届けしちゃう！

　今回のおクルマはコレ！　ランドクルーザープラドでございます！　以前にレポートしたランドクルーザーよりもちょびっと小さいサイズなので、女性の私にとってはこっちの方が扱いやすいな。まあ、コレは日本で暮らしている私がノホホンとした気分で書いていること。ランクルが売れているのは主に中東やオーストラリアということで、過酷な地形や気候のことを考えると「大きくて頑丈な方が絶対にイイ！」という人も多いはず。砂漠の一本道に曲がり角が多くて、取り回しを重視するなんてことありえないだろうし。

　さて、早速乗ってみましょう♪ 　まずはオフロードコースでＶ6・４Ｌから。1周目はお手本を見せてくださる先生の運転でコースを覚えます。最初の難関はぬかるみ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクスターの塗装＆板金2

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　さて、どんどん紹介しましょう。
　写真がついているので、分かりやすいよね。

駐車場に頭から突っ込み、クルマ止めでガリッと擦ってしまったフロントバンパー。お貸ししたボクちゃんを取りに行ったとき、目を疑いました。だって、駐車場に頭から突っ込み、フロントバンパーが食い込んだままだったんですもの。
この部分は脱着分解してから修理に入ります。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクスターの修理＆板金1

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さて、以前にレポートした、ちょっとした不幸に見舞われたシオムラの僕ちゃん。TV撮影のために貸したところ、ディレクターさんが右リアフェンダー、右ドアミラー、さらにはフロントバンパーまで擦ってしまったという訳でございます。
修理してもらうため、川崎のガレージにお願いしました。そこで言われたのは、リアフェンダーはけっこう広範囲に凹んでいるとか。ボクスターのエアインテーク周辺のプレスラインは板金で再現させるのが結構難しいんだって！　
「え～。そうなんですか...」と涙目のシオムラに担当の人（麒麟の田村に似ているなと思ったら、その人、名前が偶然にも田村が田村だった！）は「でも、大丈夫ですよ。精一杯しますから。多分、よく見ないと分からないまでになります」と心強い。では、今回、せっかくですから、その修理過程を写真付きで紹介しちゃいます。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ゴキがクルマに！！

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シオムラ、おクルマで都内の仕事場へ行くこともあります。打ち合わせの時間が深夜になって終電に間に合わない場合は、24時まで最大2000円という駐車場へ入れておくんです。これなら2時になっても3000円にもならないので、タクシー代よりもオトクってことで。
その日もその地下駐車場へ入れておきました。　車を止めた場所も悪かったのか、ちょっとアンモニア臭が...。トイレはあるだけど、何人かの人はそのだだっ広い駐車場でトイレも探すことなく隅でしちゃったんでしょうね。。。「臭いなぁ」と思っただけで、
その駐車場を後にしました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクスターの幌を自力で直す方法 Vol.3

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さあ、材料は手に入れましたか？
　では、実際にどのように直していったのか。それを濱崎さんにお聞きしました。
　順を追って説明しましょう！

手順１：リアスクリーンは、幌の外側の布と内側の布でサンドイッチされているので、外側の布とリアスクリーンの間にカッターを差し込み、糸だけを切ります。うまく刃が入ると、ぷちぷちっと言う感じで糸が切れるそうです。しっかり縫っている部分も糸を切ればきれいに外れるとのこと。
　刃を入れる場所って失敗したら最後だから、シッカリと添付写真で確認してね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクスターの幌を自力で直す方法 Vol.2

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さて、どんどん紹介していきましょう。
　あ、リアスクリーン用のテーブルクロスですが、濱崎さんが実際に購入したものは0.5mmの厚さのものだったそうです。それを1.3m購入されたそう。
（私は心配性なので、一応2回ほど失敗してもいいように、3枚ほど買っておくことをオススメします）

　その他に必要な材料ですが、上記のテーブルクロスを含めて全て新宿の東急ハンズで揃ったそうです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクスターの幌を自力で直す方法 Vol.1

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　前回、塩村のボクちゃん同様、ボクスターのリアスクリーンが割れてしまった読者の方からのメールをご紹介しました。その方法はナント自分でリアスクリーンを張り替えるというワイルドなもので、費用も6000円程度と、とっても魅力的。

　ポルシェセンターではリアスクリーンだけの張り替えはできないので、幌全体を交換して30万円強というところ。ポルシェを扱うショップではリアスクリーンのみの張り替えをしてくれるところもありますが、それでも9万円弱するんですよね。

　だから、自分ですれば6000円ってとっても魅力的ですよね。
　この情報を読んで「で、どうやったの？」と気になっている読者の方も多いと思うので、情報を送ってくれた濱崎さんからの続報をお送りしましょう。

text by Car@nifty編集部 | 2009.10.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

出費の多いボクちゃんに光が...！　Vol.1

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以前に「リアスクリーンが割れた！」とお伝えしたシオムラのポルシェボクスター。
　透明のテープでとりあえずの補修をしたところ、「カッコが悪いだけで、全然水漏れしないし、とりあえずそれでいっか」とそのまま乗っておりました。出費が多いので、スクリーン交換に10万円をいま割けないのね。雨漏りをしている訳でもないしね。

　でも、「割れたままっていうのはカッコ悪すぎる...」と気になっていたところへ、ウチのスタッフ宛にメールを送ってくれた方がいました。ご本人の承諾が取れたので、早速ご紹介します！

■■■ココから■■■

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

カートップさんでオシゴトの舞台裏～巻

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どーですか、この5ショット!
おクルマ好きなら知っているはずですね。私以外は全員経験豊富な自動車評論家の方々でございます。その方々の中になぜ格下であるシオムラが混じっているのか?

答えは簡単です。｢恋のクルマ騒ぎ｣という企画に華を添える紅一点の、進行役なんですね。リアルな恋から出演者だし、適任ですわね♪

もうちょっと詳しく説明すると、番組ではちょっとおバカな恋愛話を披露するけど、今回の企画では｢クルマ｣を男に見立てて5人で対談するというもの。

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.20 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

修理中のボクちゃん(ポルシェ ボクスター)

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　前回（負傷中のボクちゃん）でお伝えしたように、塗装しなくてはいけなくなってしまったボクちゃん。電話だけの見積もりではナニなので、実際にボクちゃん（ボクスター）をガレージへ持って行きました。
　ネットでアレコレと調べ、信用できそうなトコロを発見。実際にボクちゃんを持って行ってみると色々なことを教えてくれました。修理すべきところ、今回は見送るところを色々と相談に乗ってくれ、金儲けの臭いのしないガレージという印象を受けたのでそのまま御願いすることに。

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

負傷中のボクちゃん（ポルシェ ボクスター）

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ボクちゃんが負傷しました。
まだ確かではありませんが、全治10日から2週間だそうです。
　
なぜ負傷してまったのか？
　それはシオムラのいないトコロで起こったのです。TVに登場することになったシオムラのボクちゃん。と言っても、チョイ役で少しだけ写るだけだったのだけど。
　そんな理由で貸して欲しいと言われ、私も一緒に行く予定だったんですが、お仕事が入ちゃったんですよね。でも、クルマは使いたいということで、撮影場所までお届けしました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサスHS250h vol.3

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さて、レクサスHS250hももう3回目。
今回はスペースや空間をメインにレポートします!
見ての通り、十分だよね。割と大柄な男の人でも窮屈ってことはないと思うよ。見た目のサイズよりも随分と後部座席の広さはあるんですね♪ これなら4人乗っても余裕だし、5人フル乗車してもOKでしょう。
レクサスHSは｢ハーモニーアスセダン｣の略だそうで、エコのためになるべく1台に多くの人が快適に乗れるよう、環境に配慮してるってことですね。(私のこじつけかな?)

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサスHS250h vol.2

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さて、ここで内装チェーック!
まず目がいっちゃうのは、やっぱりインパネでしょう。なんか突き出しているぅ～。どっかで見たことがある気がしたのは、VOLVOやistでも採用された形状だったからなんですネ。因みにこちら、フローティングセンタークラスターと呼ばれています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.09.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサスHS250h vol.1

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待ってました、レクサス初のホニャララとなるこのHS250h。さあ、一体ホニャララには何が入るでしょ～か?

そうです、簡単すぎるクイズでしたね。｢ハイブリッド専用モデル｣がその答えです。今までRXとかLSとか(あとGSもだったよね)、各モデルにハイブリッド車を設けていることが多いレクサスだけど、イマイチ｢レクサス=ハイブリッド=環境も気にしてまぁす｣というイメージが結びつかなかったのは、きっと｢ハイブリド専用車｣が無かったからかな。

でも、このHS250hの登場で、正真正銘｢レクサス=ハイブリッド｣という環境面への配慮もバッチリ世間に印象付けられたことでしょう!

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.31 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

洗車の巻き vol.2

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大体の汚れをお湯で流した後は、２分間の泡洗浄。泡が洗浄ガンからワフワフと出てくるので、それをおクルマにまんべんなく行き渡らせます。俯瞰で見てみると、雪の綿を載せたクリスマスツリーみたい。

お次は先日ホビダスで手に入れたファイバークロスを使い、泡で車体を洗います。服に泡がつかないように気をつけながら、セッセと汚れを落とすのです。余程の汚れじゃない限りあっさりとキレイに落ちます。手洗い洗車の時間は10分間なので時間的には結構汚れていても十分な時間がありますよ～。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.29 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

洗車の巻き vol.1

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シオムラが大ッ嫌いなもの。それは虫と冬。
虫は触れなくて苦手。昔は全然平気で近所の田んぼでカエルやらヤゴやら色々と採取しては喜んでいたものだけど、中学に上がって色気づいた頃になると全然触れなくなっちゃってました。
冬は冷え症なので苦手。私名前に「夏」がつくのでお察しのとおり夏生まれ。冬になるとコタツを背負って生活してしまうタイプなんですよね。寒くて寒くて冬は本当にツライ。できれば南国に住みたいと思っているくらい。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.26 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

タクシーの運転手さんのお楽しみ Vol.2

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ああ、確かに私がベルギーにいた頃、そういう話はよく聞いたしビールは何処にでもあった。
が、しかし...「私は酒豪そうに見えて、酒は一滴も飲めない」んです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

タクシーの運転手さんのお楽しみ Vol.1

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前回にちょこっと書いたけど、最近シオムラはタクシーに乗る機会が多い。
　先日も収録が終わり、スタッフと一緒に簡単な打ち上げ兼反省会をして帰路についたのが午前４時。電車のある時間じゃないので、タクシーに乗った訳です。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.19 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

夏休み！

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こんにちは～！
いつもこの「自動車見聞録」を読んでくれてありがとう！

　毎年お盆に何となくの近況やら、お休みの過ごし方を書いているシオムラですが...。
　今年は休みナシ！　9月にスタートする番組「愛のお悩み解決！　シアワセ結婚相談所」の構成をさせて頂けることにもなり、嬉しい悲鳴を上げているところです。
（日本テレビ系、9月1日21時スタート！）

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

あ、車検証がない Vol.2

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やっぱりいくら考えても「ここで落とした！」「ここで無くなった！」という確証がないですよね。車検証だけではなく、おクルマの取り扱い説明書も入っているケースなので、けっこうな厚みと大きさ。それを道端で落とすと「ボトッ」と大層な音がするだろうし、家のどこかにあるにしてもシオムラのお家は都心の1LDK。あのケースがシオムラに見つかりたくないと身を隠したにしても「簡単にみつかるはず」。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.11 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

あ、車検証がない Vol.1

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私がポルシェ ボクスター986を選んだ理由

1.アリーナレッドという円熟したワイン色に惹かれて

2.オープンカーだったから

3.割り切った２シーターというのがこれまたセクシーに思えたから

4.ヘッドライトが涙目で、新型より潤んでいて素敵だと思ったから

などなど挙げたらきりがない位。それくらい「これだ！」と思ったからなんですよね。このアリーナレッドのポルシェ ボクスターを手に入れてから、ほどよいお天気の日やエクスカージョンのときはできるだけ幌を開けて、オープンにして乗ることにしています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ガソリンスタンドの秘密 Vol.4

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「防火壁が2m以上あり火災の際に延焼を防ぐ」
「屋根（キャノピー）が圧倒的に軽い」
「建物構造がシンプル」

と、前回までになぜガソリンスタンドが震災に強いのかを紹介してきました。
　「そ、そんな理由なの！」から「へぇ！　そうなんだ！」まで意外な秘密があって、なかなか興味深かったんじゃないでしょうか？

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ガソリンスタンドの秘密 Vol.3

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前回までにお届けしたガソリンスタンドの秘密２つ。

１．ガソリンタンクが埋まっている地下の揺れは、地上の数分の１。２．高さ２Ｍ以上の防火壁がスタンドを囲っているので、阪神・淡路大震災の際に迫って来た火災の延焼を食い止めた。

そして最後３つ目は、あの阪神・淡路大震災でも殆どのガソリンスタンドが倒壊しなかったその理由は...

text by Car@nifty編集部 | 2009.08.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ガソリンスタンドの秘密 Vol.2

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　まず最初の疑問「ガソリンタンクに亀裂でも入ってガソリンが漏洩、爆発しちゃうんじゃ？」。実は地下って揺れは地上の数分の一なんだそです。なので、地上の被害のように地下では被害が起きないんですって。総務省に確認したところ、阪神・淡路大震災でも地下道の被害はゼロって訳じゃないですが、地上の被害の甚大さに比べると被害は遥かに低かったそうです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ガソリンスタンドの秘密 Vol.1

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おクルマを運転する機会のある人なら絶対に行くところ。
　そう、それは「ガソリンスタンド」ですよね。最近ではプリウス、インサイトなどのハイブリッドの誕生によって燃費のいいおクルマが増えてきたとは言え、それでもまだまだガソリンの給油が必要です。

　最近のガソリンスタンドってコンビニやカフェが併殺された欧米でよくみるスタイルも増えてきました。うちの近くに最近オープンしたスタンドにもカフェが併設されていましたしね。

　さて、給油や洗車、タイヤの空気圧をチェックが目的で立ち寄るガソリンスタンドですが、実は面白い事実を発見しちゃいました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス HS250h 発表会 Vol.3

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そう、この科学展のメインテーマの一つは「絶滅」。恐竜を始めとして、様々な種類の生物が地球上を支配し、そして絶滅していったのかを軸として紹介しています。

　詳しくは夏休みも始まるので、会場に足を運んで欲しいのですが、場所が東京なので「行けないよ～」という方のために、少し紹介をしたいなと思います。

　今まで地球の気候の変動などで様々な生物が絶滅してきました。それは周知の事実ですよね。しかし今、またも地球の気候が変わり始め、様々な生物が絶滅しています。今回、何がとても深刻な事態なのか...。それは、いま地球を掌握しているのは人間。その人間が生み出した原因が地球の気候を変え、人間自身が絶滅しかけようとしている...ということなんだそうです。しかも、人間だけではなく、その他の生物も人間のエゴによって巻き起こされた悲劇の巻き添えに...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス HS250h 発表会 Vol.2

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　今回、このハイブリッド専用モデル、レクサスHS250hの発表会の進行を務めていたのは、知花くららさんと森理世さん。知花くららさんは2006年ミス・ユニバース世界２位、森さんは2007年ミス・ユニバース世界１位という栄冠を手にした世界的にも有名なお二人です。

　ご存知かもしれませんが、ミス・ユニバースは高貴なイメージ。そのブランディングイメージを最大限に活かして、世界的慈善活動を展開しています。例えば、知花くららさんはWFP（国連世界食糧計画）のオフィシャルサポーター、森理世さんはミス・ユニバースとしてプロジェクト・サンシャイン、レッドリボンなど、チャリティーや環境問題に積極的に関わっておられます。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス HS250h 発表会 Vol.1

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レクサス初のハイブリド専用モデルの｢レクサスHS250h｣。その発表会の案内が来たので、シオムラ行って参りました♪

場所は東京お台場地区にある未来科学館。
いままでトヨタさんの発表会の場所といえば高級車などのモデルは都内のホテル、その他は色々と融通が利いて広いスペースもあり、実車をゆっくり見ることのできるお台場のMEGA WEBまたは、アムラックスが多かったんですよね。
でも今回は目と鼻の先にMEGA WEBがあるにも関わらず未来科学館だったんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.5

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それまでは自分で何も出来なかった20代始めのシオムラ。留学だってエージェントを通してだったし、空港には学校のサービスに迎えに来てもらっていた。それ以前にもクラスメイトとたくさん旅したけれど、全て「連れて行ってもらってた」訳。だから「ココに行きたい」と思っても、一人じゃ手配もできないから、人に頼まないといけなかったし、旅程は人が決めてて自分の意思では変更が難しかったんですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.4

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積んでいるエンジンはジャガーの5L、新世代エンジンGENIII。 XFRと同じですが、XFRはスーパーチャージド、PortfolioはNAなんですね。
0～100kmを5.5秒XFRではたったの4.9秒。

XFRはスーパーチャージが効くような場面もあったり、それも必要ない場面も多かったり、フツーのおクルマがちょっと苦戦するような箱根の峠道でもパワーを持て余していましたが、NAのPortfolioは坂道・峠道の箱根の道をスイスイとちょっとアクセルを踏むだけでゆったりと進んで行く。スーパーチャージドじゃなくても十分かも。この坂道でこの余裕、なんてキモチいいんだろう～と、ちょっと気分よくなって鼻歌を歌ってしまいましたよ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.3

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前回レポートしたV8 ５Lリッター　スーパーチャージドのXFR。なかなかステアリングを握れる機械のないおクルマだけに塩村はアドレナリン出まくり。以前に乗った新型Z4以来の興奮度♪　でも興奮の種類がちょっと違うんですけどね。この話は後ほど。 　

さて、今回レポートするのは、XFのPortfolio（ポートフォリオ）です。 　XFRがパフォーマンスを重視しているのに対して、こちらはラグジュアリーさを重視したタイプになっています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.04 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.2

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さて、ジャガードライブセレクターの使い方も理解して、ようやくエンジンを始動！！
　最初に乗り込んだのは真っ赤なジャガーXFR。5L、スーパーチャージドV8エンジンを搭載した、XFシリーズで最もラグジュアリー＆スポーツ性能の高いおクルマです。

正面から見ると、そこにはかつての立体的なジャガーのフィギュア像ではなく、グリルの中に丸くジャガーの顔のエンブレムが。あの像で成熟した大人とか、イギリスの伝統あるメーカーということで貴族とか、一種のステイタスを感じていたのですが、フラットなエンブレムを見てみると、ちょっとだけ、ホンの5歳だけ若返ったようなそんな気がします。衝突安全上の理由でフラットなエンブレムになったと聞いているけど、やっぱりあの像のインパクトって凄かったんだな～。
ボンネットルーバーには「SUPERCHRGED」の文字が入っていて、乗り込む前から気分は高揚！

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.1

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　自動車見聞録に初登場、ジャガーでございます！
　若輩者のシオムラが普段乗れるようなおクルマではなく、クルマライターをしているからこそ乗ることができるおクルマ！
　こういう時「ああ、この仕事をしていてよかったなぁ～」と心底思っちゃいます。

　さて、ジャガー初体験のシオムラ、まず出だしからつまずいちゃいました。スタートボタンでエンジン始動は最近よくあるので、エンジンまではかけられました。が、問題はその次。どうやってシフトを入れるのかが分からなかったのです！

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その5

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　　前回はボクちゃんの憂鬱を１回お休みして、東京スペシャルインポートカーショーといか、痛車というかエンジンオイルというか、らき☆すたのオイルの話をお届けしました。

　そして今回は従来レポートしている通りの、ボクスター986K、通称ボクちゃんのお話に戻ります。

　シオムラのボクちゃんは最近では全然珍しくない、ボタンを押すと開錠されるタイプのキーなんです。が、押しても開かないことの方が多い。いちいち古いタイプのキーのように鍵穴にキーを入れて回さなくてはいけません。不思議なことに、施錠するときはボタンを押せば閉まるんです。これは何でなんだかサッパリわかりません。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

本日まで！　急げ、東京スペシャルインポートカーショー2009

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　東京ビックサイトで本日６月２１日まで開催中の東京スペシャルインポートカーショーに行ってきましたよ！
　実は２日前の金曜日に行ってきたので、もっと早くupできればもっと多くの人に足を運んでもらえるお手伝いができたんじゃないかと思うのだけど、ビンボー暇なし状態で体が空きませんで最終日の今日になっちゃいました、すみません。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その4

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さて...で、この体調悪く、憂鬱そうにしているボクちゃんをどうしようか...
　と悩んでいたことろに襲ったのが、真冬の悲劇！

　ボクスター986の前期型がルーフが幌。そしてスクリーンは塩化ビニールなんですね。だから、オープンにするときには、途中でルーフを開ける作業を止めて、ちょっとグチャッとなったリアスクリーンにワンチョップを入れてキレイに畳み込むようにしています。そうしないと、ビニールだから、ぐちゃっとなって後方視界が悪くなっちゃうでしょ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その3

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リコンディショニングチェックにて、続々と出てきた問題点。
　悲しいかな、そんなに東京の空気が合わないのか...。

　運転席側のドアが閉める時にちゃんと閉まらないことは把握していたけど、その程度かなと思っていました。後は何となくクラクションが鳴ってないような気がしてはいたのだけど、密閉性が高いが故、車内に聞こえないのだろうと。

　がっ、全然違いました。
　やっぱりクラクションは鳴っていませんでした。

「塩村さん、これだけの不備がありますよ」
とポルシェセンターの方に見せられたのは「お見積書」。そこに記載してあったのは

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その2

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前回に書いたとおり、2回目に乗ったときに気付いた不具合。
「水温計の点灯」

　「あれ？」　と、一つ気付いたら、気になり始めたその他の不具合達。出てくるわ、出てくるわ...。

　それでも水温計の点灯などは「たまたまボクちゃんの機嫌が悪いだけで、暫く走ったら直るかも知れない」と勝手な期待を抱きつつ、箱根の仕事先に向かいました。知り合いの新築スタジオで撮影で、新しいガレージに愛機のボクちゃんを停めておいたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その１

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シオムラの愛車は2台。
１台はレース用のヴィッツ・カップ。初めてのマイカーでレース仕様のおクルマなんてチャレンジャーだねとよく言われました。99年式とちょっぴり古かったし、実際にヴィッツカップに参戦していたクルマを買ったので、わりとボコボコでした（笑）。ＭＴの練習も兼ねてなので、最初からそんなにキレイなクルマじゃなくてもいいと思っていたし、なによりクルマの構造を知っておくのはいいと思って、ヴィッツ・カップにしたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス IS250C vol.2

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クーペとオープンを品よく楽しむことのできるレクサスIS250C。
先週紹介したBMWのZ4と性格も乗り心地も全然違って、こちらは幾分おとなしめ。キーンと脳天にアドレナリンが吹き出るタイプの走りではなく、安心･快適に心地よく目的地まで旅するタイプの乗り心地。しっとり系なんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス IS250C vol.1

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レクサスISがベースのコンバーチブル、それがこのレクサスIS250C。
うふふ、歴史と落ち着きのある、箱根の芦ノ湖を背に写真を撮ってみましたが、自然な調和を醸しだしていると思いませんか?

やっぱりレクサスの強みは｢落ち着いた上質さ｣じゃないかな。そしてシオムラ的に今回のIS250Cにもう一つ付け加えるなら｢金沢和服美人の貞淑｣さ。必要以上に目立ないけど、どこか目を引くしっとり和服美人が振り返っているような…そんなイメージなんです。
特にイメージカラーとなっている、レッドマイカクリスタルシャインをオープンにしたときは、そう感じます。言わずもがな、全9色のボディーカラーはレクサス専用色ですョ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.30 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラとオープンカー

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　汗ばむ日も増えてきて、そろそろ梅雨入りを感じる今日このごろ。奄美・鹿児島では既に梅雨入りしたそうですからね。ジメジメした梅雨とそれが明けると灼熱の夏の手前のこのいい季節、愛車のボクスターをオープンにして疾走しています♪

　やっぱりオープンカーの楽しみ方と言ったら「オープンにする」こと。当たり前じゃんと思う人も多いと思うけど、実際そんなにやたらめったらオープンにする機会ってないんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.26 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.3

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さあ、今年に入ってシオムラの一番のおススメ、2代目Z4の紹介も今回で3回目。
最終回の今回はインテリアなどをサラッと紹介したいと思います。

まず、シオムラが大好きなオープンカーであるZ4。BMWのロードスター初のリトラクタブル･ハードトップとなりました。開閉はわずか20秒! 信号待ちに十分開閉できる時間です。気分によって小まめに開け閉めしたいタイプの人にはピッタリ。私のボクスター986はビニール製のリアスクリーンだから、途中まで畳んだときに｢1チョップ｣を入れて畳む形を整えてやらないと割れちゃいます。そう、信号待ち時に一度外に出なければいけないので、これはいいな～と思いながら操作してました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.24 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.2

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快感を感じたワケはvol.1にてご紹介したとおり。
それもそのはず、私が試乗した3L sDrive 35iはエンジン･オブ･ザ･イヤーに2年連続で輝いた｢BMWが誇る、自信のエンジン｣なんですもの。音だって洗練されてて官能的。はぁ～♪ また同じことを繰り返し書いちゃいそうだから、この話はこの辺でオシマイにします。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.1

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久しぶりにカキーン！　と、ホームランきました！！
　オープンカー大好きのシオムラのいまの感性にピッタリと来るおクルマが！　アクセルを踏み込んだとき、脳天にまで爽快感が突き抜けちゃう。

　それがこの新型Z4！
　街でもよく見かけるよね。ロングノーズで前に長いあのBMWのオープンカーの新型に乗ってきましたぁ！

　デザイン云々というより、まずは走った時の感動をば皆様にご報告。
　試乗会は湯河原の海辺にある、素敵なプチホテルで行われたのだけど、ちょっと走れば山道あり、箱根スカイラインありという走るには持って来いのロケーション。試乗時間もたっぷりの110分！

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.3

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まず、形はプリウスの親戚のように似ています。空力を考えるとこの形ってこと？ハイブリッドと周囲は認識しやすい形かなとは思います。ぶっちゃけで書いちゃうと、ハイブリッドをファッションの一つと認識している人もいる。ハリウッドでディカプリオ様がプリウスに乗り、地球環境をアピールしたことが世界中のファッション誌でも取り上げられた事も話題になったしね。エコ+ファッションを両立させたい人にはこの形じゃないと満足して頂けないのかもしれない。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.2

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さて、ホンダさんちのインサイト。
燃費は10.15モードではありますが、30km/Lということでこれはかなり燃費もイイ! 間もなく登場する新型プリウスも35km/Lを叩き出す怪物ハイブリッドだそうで、価格も随分抑えて出すと予想されているから、インサイト対プリウスの戦いは熾烈を極めそうですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.1

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　いま、おクルマを新しく買おうかと悩んでいる人が気になっている一台は、インサイトかプリウスじゃない？
　シオムラももちろん気になっていたので、取材のついでにインサイトに試乗させてもらっちゃった～♪

　ハイブリッドシステムといっても、プリウスと違ってこちらはモーターは補助動力の位置づけなんですね。エンジン走行がメインなんです。

　さて、実際に乗りこんでみました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

わんこディーラー@鷺沼

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　わたしの公式ブログの名前は「にくきゅうにっき」。そう、ペット大好き。
　そのブログを見てもらえればわかるとおもうけど、私の愛するペットはネコなんですね。ええ、犬でもよかったんですけど、たまたまご縁があったのがネコだったんです。そのにゃんこを連れて温泉にお出かけしたレポートも随分前にしましたよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ホンダの気になるあの新顔。ピアンタ vol.2

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そう、このピアンタの最大の特徴はカセットボンベが使えること。「指定のカセットボンベをお使いください」と書いてあるので、黄色の指定ボンベじゃないとダメなのかなと思っていたら、「東邦金属工業（株）」のものならこのパッケージのものではなくてもいいそうよ。パッケージのデザインは実は色々あるから、この写真のボンベ以外でも「東邦金属工業」さんのボンベはとっても多いそう。スーパーなどのプライベートブランドのモノはそのスーパーさんのパッケージになっているだけらしいので、裏のラベルを見て製造会社が東邦金属工業ならOKなので、ご安心を。簡単に燃料が手に入るっていいよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ホンダの気になるあの新顔。ピアンタ vol.1

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今回はホンダから発売された、気になるニューフェイスのこの１台。　先週もそう告知したので、だれもが「来た！インサイト！」とおもうでしょ？　ふふふ。そうは問屋が卸さない。　インサイトではありません。　実はピアンタ！なのでございます。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 最終回

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text by Car@nifty編集部 | 2009.04.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 環境編その2

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さて、今回もダカール・ラリーに挑戦し、見事市販車部門4連覇を達成したTLCチームが取り組んだ環境のお話を紹介したいと思います。

　大自然の過酷な条件下で走るラリーの競技車両。もちろん、競技車両にも強靭な車体が必要とされますよね。
　そこでTLCチームが採用したのが「ケナフ」で作られたプラスチックボード。ケナフは半年ほどで茎の高さは3～4mにもなるそうで、パルプ業界では単位面積当たりの繊維収穫量が多く、かつ木材パルプに近い風合いので、資源植物として大きな期待をもたれている植物なんだそうです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 環境編その１

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　環境問題が叫ばれて久しい昨今ですが、ダカール・ラリーに参加しているこのトヨタ・ランドクルーザー200も環境に配慮してダカール・ラリーに参戦しているんですよ。

　まず、16日間を戦う大切な燃料ですが、バイオディーゼルフューエルを使用しています。バイオディーゼルフューエルとは植物性油から作られた燃料のこと。　今回このTLCチームが実際に使用した燃料の元は、トヨタ車体従業員さんの家庭や食堂、さらには全国の小中学校、高校、大学の自動車部の協力を得て回収された廃油なんですって。多くの人の協力があったんですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.10 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.4

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「あがががが・・！！」「きゃー！！」
　という、レポートではなく「ただの叫び声」を連発したシオムラでございますが、無事に三橋淳選手が運転するダカール・ラリーさながらのハードな同乗レポートを終えることができました。

　いやー、走行中は本当に体が上下左右に振られちゃうんですよ。そして、ヘルメットが何にぶつかっているのだか分からないのですが、コツコツと音が聞こえているし。
　会場のさなげアドベンチャーフィールドはそんなに大きくないので、使用車両のランクル200で走ればホンの４分程度で１周できちゃうのだけど、助手席に乗っていると面白い時間の感じ方をするんですよ。

　まず１周目。ワクワクドキドキ。ハードなジェットコースターに乗っている感覚で怖いと思いつつも、どこか楽しく過ごせました。
　２周目になると、これが面白いことにスリリング＆揺られるのを何とかしようと体力を使っちゃってどっと疲れが出始めたんです。三橋選手はサービス精神が旺盛な方だったようで、あえて岩を通過して「ガッターン！！」と車内が大事故に遭ったかのような衝撃を与えて、シオムラをおもてなし。後から外のカメラマンさんにきくと「シオムラちゃんのクルマのときだけ、すごくハードな道を走ってたよ」と。そりゃあ、シオムラも疲れちゃうってもんです。
　３周目はヘロヘロ。しかもオフロードコースで体が振られっぱなしなので、クルマ酔いに近い感じになって「ギブアップ！」

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.3

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text by Car@nifty編集部 | 2009.04.04 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.2

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　愛知県豊田市の「さなげアドベンチャーフィールド」で３月２２日に開催されたTLCフェスティバル。2009年のダカール・ラリー市販車部門４連覇を達成したトヨタ・ランドクルーザー200、そして世界のトップドライバーであるTLC契約ドライバーの運転で、オフロードコースをダカール・ラリーさながらに走ってもらえるという、とっても貴重なイベントなんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.1

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その5

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その4

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その3

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Car@nifty主催の「塩村文夏 自動車見聞録 ポルシェ対フェラーリ どっちに乗りまSHOW」のレポートも3回目。前回まではトークイベントの前半部分をお届けしたけれど、今回は後半をご紹介しますね。

　前半を終えると、一旦、控え室に戻って一段落。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その2

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　さあ、第一部の最大のイベント「いま買うべきクルマは何なのか？」。
　この大不況時に買うべきクルマとは...？　やっぱりおクルマ好きには気になりますよね。私もね、こういうお仕事をしていると色々な人に聞かれるんです。

「やっぱりいま買うならインサイトですか？」
「プリウスとインサイトどっちですか？」

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！

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自動車見聞録トークイベント塩村文夏の「フェラーリvsポルシェ どっちに乗りまSHOW」

お台場のカルチャーカルチャーにてこの自動車見聞録のトークイベント「フェラーリvsポルシェ どっちに乗りまSHOW」が開催されました！
このイベントのお話をもらったのは昨年の9月頃。そう、まだリーマンショック、トヨタショックの前。おクルマのイベントで入場料を頂くのは珍しいことだけど、まあ大丈夫だと思っていたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

明日（3/7）は...お台場でトークイベント！

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以前にも告知したけれど～、もう一回最後の告知！

明日というより、もう今日になっているのかな？
お台場のZeep東京のカルチャーカルチャーにて、トークイベントをします！
その名も「Car@nifty自動車見聞録　ポルシェ対フェラーリ　どっちに乗りまＳＨＯＷ！」　です。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

最近...

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　シオムラ、あまり暗い話題は好きじゃないので、全く触れずにココまで来てしまいましたが、昨年のサブプライムローンの問題に端を発し、トヨタショック、ホンダのF1撤退と暗い話題が多かったですよね...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。ヒュンダイ グレンジャー Vol.2

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　さあ、早速このヒュンダイ・グレンジャーに乗ってみましょう♪

　LPG車ってことで、エンジン始動に当たってチョイと注意点があります。キーを差し込むとメーターパネルの右側のLPIランプが緑に光るので、そのランプが消えてからエンジンを始動させないとダメなんです。これは燃料ポンプの駆動を確認するまでの時間なんです。まあ、たったの２秒程度なので、せっかちな方でも問題なく待てるでしょう。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。ヒュンダイ グレンジャー Vol.1

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さて、色々なおクルマの乗ることができるJAIAの感想記、第2弾です。
私が今回のJAIAで乗ったおクルマの中で一番気になっていたのが、ヒュンダイのグレンジャーなんです。

「なるほど、LPIだからね。シオムラさん、さすがね」
なーんて思った方、ごめんなさい。違います。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.24 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。フォード マスタング

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毎年恒例、JAIAの試乗会へ行ってきました♪　毎年といっても私はまだ3回目。う？ということは、もう私のキャリアは3年目になるってことか～。時が経つのは早いです。わたし、殆ど進歩していないって感じなのに...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

半歩下がってついてくる妻です。レクサスRX350 Vol.2

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山の手あたりの一戸建てに住み、夫の半歩後ろをついてきそうなレクサスRX350。誰に例えたら私の持つイメージが分かるだろうか...と悩んでいましたが、分かりました!　そう、４０代の吉永小百合みたいなイメージです。
　派手な主張はしないけど、スッとして流麗なスタイリング（美貌）とカラーイメージでついつい目がいっちゃう...。そんなクルマです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

半歩下がってついてくる妻です。レクサスRX350 Vol.1

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　レクサスから1月に発売された、セダンとSUVの特徴を持つクロスオーバー車のレクサスRX350に乗ってきましたよ～！

　皆さんにお馴染みのトヨタ・ハリアーとして日本では売られていたんだけど、3代目にフルモデルチェンジをするこのタイミングで、北米でバカ売れ（!?）していたレクサスRXとして、レクサスブランドで日本でもデビューってことになった訳。しばらくはハリアーと併売になるんだけどね。　

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.3

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text by Car@nifty編集部 | 2009.02.08 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.2

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実際にダッジJCを走らせてみた。
少し重たいかなと思ったんだけど、実はそれがうまく手伝い、チョッピリ濃厚な乗り味になってイイ感じ。ちゃんとキャラがある乗り味なんです。自己主張のないクルマって優等生かもしれないけど、面白味がないじゃないですか。でも、このダッジJCは自己主張をいい塩梅でしている感があるんだよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.02 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.1

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自動車見聞録のファンの皆さんなら知っていると思うけど、試乗会があったらスグではなく、数週間後にこの場で新車レポートすることの多いシオムラ。それは、ネタも溜まっていて、順々に紹介しているから。

でも、でも...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.29 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

「自動車見聞録」 トークイベント開催！

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いやー、寒いですねぇ。
今日はレクサスＲＸの試乗会で横浜へ行ってきましたが、北風ピューピュー!!でぶるぶるしました。

こんなに寒い冬にちょっとＨＯＴなニュースをお届けします。

トークイベントをします＠お台場で。えへ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

クルマではない。キャラクターである。アルトラパン その2

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このラパン、実はスズキの文字がリアのガラスの隅にしかないんだって。他のスズキのおクルマには「S」マークがフロントにドーンってあるけど、前回レポートしたようにラパンはウサちゃんのマークがチョコンとフロント中央に鎮座しておられます。うふふ。かわいい。

一番シオムラが気に入っているのが、内装の明るさ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

クルマではない。キャラクターである。アルトラパン その１

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うわぁ（ハート）、かわいい！！
とにかく女子中高生が見たらギャイギャイと「かわいい～」を連発するであろう、新型ラパン。平行な線でデザインをまとめつつ、角張らないように面取りもしてあるから四角くても‘カチッ’としすぎていないんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.19 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

三菱トッポ（下）

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

さて、トッポにはノーマルと、ローデストと呼ばれるターボの２タイプがあるって（上）で述べた通り。

基本的にトッポってシンプルなんだよね。車内の内装も一タイプ。ノーマルでもローデストでも一緒。シートのファブリックはチョコレート色。センタークラスターもシンプルにまとまっていて個性もあまり主張しない感じ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

三菱トッポ（上）

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20年前に生まれたのがこの三菱トッポ。
その当時はミニカトッポという名前で、こういうトールワゴンの軽自動車がなかったからとっても画期的だったんだって！

ミニカトッポの後継車・トッポBJが2004年に生産を終了してからしばらくトッポは製造されていなったんだけど、昨年の秋に「トッポ」として戻ってまいりました！

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

日本でヨーロッパ スズキ・スプラッシュ

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

「コンパクトカーが欲しい」
「所帯染みてなくて、オシャレなイメージのおクルマがいい」
「ちょっとカワイイのが好き
「走りもシッカリしてないとヤダ」

という人におススメしたいのが、このスプラッシュ。
　スズキのハンガリー工場で生産されて、日本に「輸入」されているという、ヨーロッパ生まれの日本車(!?)です！

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.10 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

年初一発目！　BMW M3セダン

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

あけましておめでとうございます。
2009年も宜しくお願いします。

さて、今回は新年に相応しいおクルマに乗ってきましたよ！
「BMW M3セダン」M DTC ドライブロジックです。DTCとは「ダブル・クラッチ・トランスミッション」の略で2ペダルなんです。手元のパドルシフトを‘クイクイッ’と操作するだけでギアの変速をしてくれるというスグレモノ。似たようなシステムはランエボ（ランサーエボリューションX）やGT-Rにも採用されています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その8

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　無事にムルシエラゴを壊すこともなく終了したこの企画ですが、実は色々ありました。

　イタリア車だから、ちょっとアバウトなトコロがあるんです。給油のサインをみると、「あと40キロはオッケー」だったので、次のSAで給油を...と思ったら、2秒後には「もうガソリンないよー」ってピーッと警告音。と思ったら、「あと20キロオッケー」・・・。結局次のSAまでは持ちそうもないことが判明し、PAでJAFを呼んで給油しちゃったり。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.30 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その7

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　さあ、シオムラがステアリングを握るムルシエラゴはいよいよ東京に。静岡を抜けたあたりからグンと交通量が多くなっていたけれど、都内に入ると比べ物にならないくらいの交通量。この640馬力を発揮するのは、まあ...ムリというものです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その6

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わあ、6回目なんですね!
ここからは駆け足で東京までをご紹介いたしましょう!

お次に向かったのはランボルギーニ大阪。
　店長の長沼さんはとってもダンディ。水戸黄門の角さんを演じた俳優さんに似ておられます。こちらの大阪店は横浜店と経営母体が一緒。ということで、大阪―東京間を新幹線ではなく、ランボルギーニで移動をしてお仕事中に修理や点検をし、また愛車で帰路へ就く...そんな賢いドライブ好きオーナーさんもいらっしゃるそうですよ。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その5

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　せっかく広島に戻ったということで、この640馬力を誇るムルシエラゴを家族に見せたいナと思いまして。
　実家には母と妹。妹は結婚をして、マスオの旦那さんがいます。そして2歳になるそこそこカワイイ男の子がいるんです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その4

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　ランボルギーニ福岡から次に向かったのは、広島店
　中国自動車道はクルマの通行量がそんなに多くなく、道幅も広いためとっても運転しやすいんだよね～。今回の旅でこの640馬力を一番発揮できるのが、この区間という訳なんです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その3

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

さあ、スタートのキメ写真を撮ったあとは、九州のランボルギーニ福岡にお邪魔をしました。

お迎えしてくれたのは、シオムラ好みのイケメン店長代理の山口さん。しょっぱなのせいか、最後まで緊張してしまってココでは自慢のシオムラトークを炸裂させることができず。イケメン山口さんともう少しお話がしたかったですぅ～。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.08 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その2

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　羽田空港から一路、福岡へ。
　担当編集さんが先にクルマを運んで、福岡で私を待っててくれました。

　そこで編集さんとカメラマンさん、私の３人が合流。いやー、空港でも目立ってましたよ。到着して外を見渡したら「ドドーン!!」とガルウイングが青空に向かって開いているんですもん。そんなクルマ、めったにないですから。編集さんがこれから1200キロに及ぶドライブに向けての出発準備をしてたんだけど、他のお客さんが「おお。凄いクルマだな」と思わず振り返ってましたもん。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その１

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

秋晴れ!　トヨタモータースポーツフェスティバル2008 Vol.2

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

さあ、今年のこのモータースポーツフェスティバル、一番の見所といえば
「F1マシンの走行」
だと思うでしょ?　でも、今回の目玉は...!!

実は今年のニュル２４時間を走りきった「レクサスLF-A」なんです。しかも、本邦初公開!!

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

秋晴れ!　トヨタモータースポーツフェスティバル2008 Vol.1

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　秋も本番！　いや、もう初雪もふった地域もあるというし、冬間近ですね。ぶるぶる。

　冬はモータースポーツもシーズン・オフ。まあ、寒すぎちゃ観客も来ないし、メーカーはマシンの開発もしなくちゃいけないし、選手は契約更新したりとナンダカンダと忙しい季節ではありますが、緊張の糸はいい意味で切れている時期かなと思います。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー(下)

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さて、本題のシオムラが選ぶ今年のイヤー･カーは一体何なのか？
日本カー･オブ･ザ･イヤーの座を射止めたトヨタiQなのか？　それとも、シオムラは「今年のイヤー・カーはコレであるべきでは？」　とゴネた日産GT-Rなのか？
どちらもとてもいいおクルマだけに頭を抱えて悩んでしまいます。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.22 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー(上)

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　今年も日本・カー・オブ・ザ・イヤーが発表され、その話題にも触れました。さあ、次は‘恒例・シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー’を今年も発表しちゃいましょう。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

2008-2009カー･オブ･ザ･イヤー(下)

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　と、少しアツくなってしまいましたが、私の意見は（上）で書いたとおりです。
　一年を代表するクルマ･･･という視点で選ぶと、やっぱりGT-Rなんじゃないかなぁって。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク