ジャガー XFシリーズ Vol.5

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

それまでは自分で何も出来なかった20代始めのシオムラ。留学だってエージェントを通してだったし、空港には学校のサービスに迎えに来てもらっていた。それ以前にもクラスメイトとたくさん旅したけれど、全て「連れて行ってもらってた」訳。だから「ココに行きたい」と思っても、一人じゃ手配もできないから、人に頼まないといけなかったし、旅程は人が決めてて自分の意思では変更が難しかったんですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.4

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積んでいるエンジンはジャガーの5L、新世代エンジンGENIII。 XFRと同じですが、XFRはスーパーチャージド、PortfolioはNAなんですね。
0～100kmを5.5秒XFRではたったの4.9秒。

XFRはスーパーチャージが効くような場面もあったり、それも必要ない場面も多かったり、フツーのおクルマがちょっと苦戦するような箱根の峠道でもパワーを持て余していましたが、NAのPortfolioは坂道・峠道の箱根の道をスイスイとちょっとアクセルを踏むだけでゆったりと進んで行く。スーパーチャージドじゃなくても十分かも。この坂道でこの余裕、なんてキモチいいんだろう～と、ちょっと気分よくなって鼻歌を歌ってしまいましたよ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.3

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前回レポートしたV8 ５Lリッター　スーパーチャージドのXFR。なかなかステアリングを握れる機械のないおクルマだけに塩村はアドレナリン出まくり。以前に乗った新型Z4以来の興奮度♪　でも興奮の種類がちょっと違うんですけどね。この話は後ほど。 　

さて、今回レポートするのは、XFのPortfolio（ポートフォリオ）です。 　XFRがパフォーマンスを重視しているのに対して、こちらはラグジュアリーさを重視したタイプになっています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.04 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.2

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さて、ジャガードライブセレクターの使い方も理解して、ようやくエンジンを始動！！
　最初に乗り込んだのは真っ赤なジャガーXFR。5L、スーパーチャージドV8エンジンを搭載した、XFシリーズで最もラグジュアリー＆スポーツ性能の高いおクルマです。

正面から見ると、そこにはかつての立体的なジャガーのフィギュア像ではなく、グリルの中に丸くジャガーの顔のエンブレムが。あの像で成熟した大人とか、イギリスの伝統あるメーカーということで貴族とか、一種のステイタスを感じていたのですが、フラットなエンブレムを見てみると、ちょっとだけ、ホンの5歳だけ若返ったようなそんな気がします。衝突安全上の理由でフラットなエンブレムになったと聞いているけど、やっぱりあの像のインパクトって凄かったんだな～。
ボンネットルーバーには「SUPERCHRGED」の文字が入っていて、乗り込む前から気分は高揚！

text by Car@nifty編集部 | 2009.07.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ジャガー XFシリーズ Vol.1

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　自動車見聞録に初登場、ジャガーでございます！
　若輩者のシオムラが普段乗れるようなおクルマではなく、クルマライターをしているからこそ乗ることができるおクルマ！
　こういう時「ああ、この仕事をしていてよかったなぁ～」と心底思っちゃいます。

　さて、ジャガー初体験のシオムラ、まず出だしからつまずいちゃいました。スタートボタンでエンジン始動は最近よくあるので、エンジンまではかけられました。が、問題はその次。どうやってシフトを入れるのかが分からなかったのです！

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その5

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　　前回はボクちゃんの憂鬱を１回お休みして、東京スペシャルインポートカーショーといか、痛車というかエンジンオイルというか、らき☆すたのオイルの話をお届けしました。

　そして今回は従来レポートしている通りの、ボクスター986K、通称ボクちゃんのお話に戻ります。

　シオムラのボクちゃんは最近では全然珍しくない、ボタンを押すと開錠されるタイプのキーなんです。が、押しても開かないことの方が多い。いちいち古いタイプのキーのように鍵穴にキーを入れて回さなくてはいけません。不思議なことに、施錠するときはボタンを押せば閉まるんです。これは何でなんだかサッパリわかりません。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

本日まで！　急げ、東京スペシャルインポートカーショー2009

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　東京ビックサイトで本日６月２１日まで開催中の東京スペシャルインポートカーショーに行ってきましたよ！
　実は２日前の金曜日に行ってきたので、もっと早くupできればもっと多くの人に足を運んでもらえるお手伝いができたんじゃないかと思うのだけど、ビンボー暇なし状態で体が空きませんで最終日の今日になっちゃいました、すみません。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その4

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さて...で、この体調悪く、憂鬱そうにしているボクちゃんをどうしようか...
　と悩んでいたことろに襲ったのが、真冬の悲劇！

　ボクスター986の前期型がルーフが幌。そしてスクリーンは塩化ビニールなんですね。だから、オープンにするときには、途中でルーフを開ける作業を止めて、ちょっとグチャッとなったリアスクリーンにワンチョップを入れてキレイに畳み込むようにしています。そうしないと、ビニールだから、ぐちゃっとなって後方視界が悪くなっちゃうでしょ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その3

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リコンディショニングチェックにて、続々と出てきた問題点。
　悲しいかな、そんなに東京の空気が合わないのか...。

　運転席側のドアが閉める時にちゃんと閉まらないことは把握していたけど、その程度かなと思っていました。後は何となくクラクションが鳴ってないような気がしてはいたのだけど、密閉性が高いが故、車内に聞こえないのだろうと。

　がっ、全然違いました。
　やっぱりクラクションは鳴っていませんでした。

「塩村さん、これだけの不備がありますよ」
とポルシェセンターの方に見せられたのは「お見積書」。そこに記載してあったのは

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その2

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前回に書いたとおり、2回目に乗ったときに気付いた不具合。
「水温計の点灯」

　「あれ？」　と、一つ気付いたら、気になり始めたその他の不具合達。出てくるわ、出てくるわ...。

　それでも水温計の点灯などは「たまたまボクちゃんの機嫌が悪いだけで、暫く走ったら直るかも知れない」と勝手な期待を抱きつつ、箱根の仕事先に向かいました。知り合いの新築スタジオで撮影で、新しいガレージに愛機のボクちゃんを停めておいたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ボクちゃん(ポルシェボクスター)の憂鬱 その１

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シオムラの愛車は2台。
１台はレース用のヴィッツ・カップ。初めてのマイカーでレース仕様のおクルマなんてチャレンジャーだねとよく言われました。99年式とちょっぴり古かったし、実際にヴィッツカップに参戦していたクルマを買ったので、わりとボコボコでした（笑）。ＭＴの練習も兼ねてなので、最初からそんなにキレイなクルマじゃなくてもいいと思っていたし、なによりクルマの構造を知っておくのはいいと思って、ヴィッツ・カップにしたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス IS250C vol.2

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クーペとオープンを品よく楽しむことのできるレクサスIS250C。
先週紹介したBMWのZ4と性格も乗り心地も全然違って、こちらは幾分おとなしめ。キーンと脳天にアドレナリンが吹き出るタイプの走りではなく、安心･快適に心地よく目的地まで旅するタイプの乗り心地。しっとり系なんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.06.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

レクサス IS250C vol.1

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レクサスISがベースのコンバーチブル、それがこのレクサスIS250C。
うふふ、歴史と落ち着きのある、箱根の芦ノ湖を背に写真を撮ってみましたが、自然な調和を醸しだしていると思いませんか?

やっぱりレクサスの強みは｢落ち着いた上質さ｣じゃないかな。そしてシオムラ的に今回のIS250Cにもう一つ付け加えるなら｢金沢和服美人の貞淑｣さ。必要以上に目立ないけど、どこか目を引くしっとり和服美人が振り返っているような…そんなイメージなんです。
特にイメージカラーとなっている、レッドマイカクリスタルシャインをオープンにしたときは、そう感じます。言わずもがな、全9色のボディーカラーはレクサス専用色ですョ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.30 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラとオープンカー

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　汗ばむ日も増えてきて、そろそろ梅雨入りを感じる今日このごろ。奄美・鹿児島では既に梅雨入りしたそうですからね。ジメジメした梅雨とそれが明けると灼熱の夏の手前のこのいい季節、愛車のボクスターをオープンにして疾走しています♪

　やっぱりオープンカーの楽しみ方と言ったら「オープンにする」こと。当たり前じゃんと思う人も多いと思うけど、実際そんなにやたらめったらオープンにする機会ってないんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.26 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.3

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さあ、今年に入ってシオムラの一番のおススメ、2代目Z4の紹介も今回で3回目。
最終回の今回はインテリアなどをサラッと紹介したいと思います。

まず、シオムラが大好きなオープンカーであるZ4。BMWのロードスター初のリトラクタブル･ハードトップとなりました。開閉はわずか20秒! 信号待ちに十分開閉できる時間です。気分によって小まめに開け閉めしたいタイプの人にはピッタリ。私のボクスター986はビニール製のリアスクリーンだから、途中まで畳んだときに｢1チョップ｣を入れて畳む形を整えてやらないと割れちゃいます。そう、信号待ち時に一度外に出なければいけないので、これはいいな～と思いながら操作してました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.24 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.2

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快感を感じたワケはvol.1にてご紹介したとおり。
それもそのはず、私が試乗した3L sDrive 35iはエンジン･オブ･ザ･イヤーに2年連続で輝いた｢BMWが誇る、自信のエンジン｣なんですもの。音だって洗練されてて官能的。はぁ～♪ また同じことを繰り返し書いちゃいそうだから、この話はこの辺でオシマイにします。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

突き抜ける快感。BMW Z4 vol.1

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久しぶりにカキーン！　と、ホームランきました！！
　オープンカー大好きのシオムラのいまの感性にピッタリと来るおクルマが！　アクセルを踏み込んだとき、脳天にまで爽快感が突き抜けちゃう。

　それがこの新型Z4！
　街でもよく見かけるよね。ロングノーズで前に長いあのBMWのオープンカーの新型に乗ってきましたぁ！

　デザイン云々というより、まずは走った時の感動をば皆様にご報告。
　試乗会は湯河原の海辺にある、素敵なプチホテルで行われたのだけど、ちょっと走れば山道あり、箱根スカイラインありという走るには持って来いのロケーション。試乗時間もたっぷりの110分！

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.3

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まず、形はプリウスの親戚のように似ています。空力を考えるとこの形ってこと？ハイブリッドと周囲は認識しやすい形かなとは思います。ぶっちゃけで書いちゃうと、ハイブリッドをファッションの一つと認識している人もいる。ハリウッドでディカプリオ様がプリウスに乗り、地球環境をアピールしたことが世界中のファッション誌でも取り上げられた事も話題になったしね。エコ+ファッションを両立させたい人にはこの形じゃないと満足して頂けないのかもしれない。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.2

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さて、ホンダさんちのインサイト。
燃費は10.15モードではありますが、30km/Lということでこれはかなり燃費もイイ! 間もなく登場する新型プリウスも35km/Lを叩き出す怪物ハイブリッドだそうで、価格も随分抑えて出すと予想されているから、インサイト対プリウスの戦いは熾烈を極めそうですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

対戦型ハイブリッド ホンダ インサイト Vol.1

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　いま、おクルマを新しく買おうかと悩んでいる人が気になっている一台は、インサイトかプリウスじゃない？
　シオムラももちろん気になっていたので、取材のついでにインサイトに試乗させてもらっちゃった～♪

　ハイブリッドシステムといっても、プリウスと違ってこちらはモーターは補助動力の位置づけなんですね。エンジン走行がメインなんです。

　さて、実際に乗りこんでみました。

text by Car@nifty編集部 | 2009.05.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

わんこディーラー@鷺沼

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　わたしの公式ブログの名前は「にくきゅうにっき」。そう、ペット大好き。
　そのブログを見てもらえればわかるとおもうけど、私の愛するペットはネコなんですね。ええ、犬でもよかったんですけど、たまたまご縁があったのがネコだったんです。そのにゃんこを連れて温泉にお出かけしたレポートも随分前にしましたよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ホンダの気になるあの新顔。ピアンタ vol.2

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そう、このピアンタの最大の特徴はカセットボンベが使えること。「指定のカセットボンベをお使いください」と書いてあるので、黄色の指定ボンベじゃないとダメなのかなと思っていたら、「東邦金属工業（株）」のものならこのパッケージのものではなくてもいいそうよ。パッケージのデザインは実は色々あるから、この写真のボンベ以外でも「東邦金属工業」さんのボンベはとっても多いそう。スーパーなどのプライベートブランドのモノはそのスーパーさんのパッケージになっているだけらしいので、裏のラベルを見て製造会社が東邦金属工業ならOKなので、ご安心を。簡単に燃料が手に入るっていいよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ホンダの気になるあの新顔。ピアンタ vol.1

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今回はホンダから発売された、気になるニューフェイスのこの１台。　先週もそう告知したので、だれもが「来た！インサイト！」とおもうでしょ？　ふふふ。そうは問屋が卸さない。　インサイトではありません。　実はピアンタ！なのでございます。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 最終回

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text by Car@nifty編集部 | 2009.04.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 環境編その2

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さて、今回もダカール・ラリーに挑戦し、見事市販車部門4連覇を達成したTLCチームが取り組んだ環境のお話を紹介したいと思います。

　大自然の過酷な条件下で走るラリーの競技車両。もちろん、競技車両にも強靭な車体が必要とされますよね。
　そこでTLCチームが採用したのが「ケナフ」で作られたプラスチックボード。ケナフは半年ほどで茎の高さは3～4mにもなるそうで、パルプ業界では単位面積当たりの繊維収穫量が多く、かつ木材パルプに近い風合いので、資源植物として大きな期待をもたれている植物なんだそうです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行ってきた 環境編その１

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　環境問題が叫ばれて久しい昨今ですが、ダカール・ラリーに参加しているこのトヨタ・ランドクルーザー200も環境に配慮してダカール・ラリーに参戦しているんですよ。

　まず、16日間を戦う大切な燃料ですが、バイオディーゼルフューエルを使用しています。バイオディーゼルフューエルとは植物性油から作られた燃料のこと。　今回このTLCチームが実際に使用した燃料の元は、トヨタ車体従業員さんの家庭や食堂、さらには全国の小中学校、高校、大学の自動車部の協力を得て回収された廃油なんですって。多くの人の協力があったんですね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.10 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.4

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「あがががが・・！！」「きゃー！！」
　という、レポートではなく「ただの叫び声」を連発したシオムラでございますが、無事に三橋淳選手が運転するダカール・ラリーさながらのハードな同乗レポートを終えることができました。

　いやー、走行中は本当に体が上下左右に振られちゃうんですよ。そして、ヘルメットが何にぶつかっているのだか分からないのですが、コツコツと音が聞こえているし。
　会場のさなげアドベンチャーフィールドはそんなに大きくないので、使用車両のランクル200で走ればホンの４分程度で１周できちゃうのだけど、助手席に乗っていると面白い時間の感じ方をするんですよ。

　まず１周目。ワクワクドキドキ。ハードなジェットコースターに乗っている感覚で怖いと思いつつも、どこか楽しく過ごせました。
　２周目になると、これが面白いことにスリリング＆揺られるのを何とかしようと体力を使っちゃってどっと疲れが出始めたんです。三橋選手はサービス精神が旺盛な方だったようで、あえて岩を通過して「ガッターン！！」と車内が大事故に遭ったかのような衝撃を与えて、シオムラをおもてなし。後から外のカメラマンさんにきくと「シオムラちゃんのクルマのときだけ、すごくハードな道を走ってたよ」と。そりゃあ、シオムラも疲れちゃうってもんです。
　３周目はヘロヘロ。しかもオフロードコースで体が振られっぱなしなので、クルマ酔いに近い感じになって「ギブアップ！」

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.3

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text by Car@nifty編集部 | 2009.04.04 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.2

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　愛知県豊田市の「さなげアドベンチャーフィールド」で３月２２日に開催されたTLCフェスティバル。2009年のダカール・ラリー市販車部門４連覇を達成したトヨタ・ランドクルーザー200、そして世界のトップドライバーであるTLC契約ドライバーの運転で、オフロードコースをダカール・ラリーさながらに走ってもらえるという、とっても貴重なイベントなんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.04.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタTLCフェスティバルに行って来た Vol.1

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その5

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その4

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text by Car@nifty編集部 | 2009.03.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その3

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Car@nifty主催の「塩村文夏 自動車見聞録 ポルシェ対フェラーリ どっちに乗りまSHOW」のレポートも3回目。前回まではトークイベントの前半部分をお届けしたけれど、今回は後半をご紹介しますね。

　前半を終えると、一旦、控え室に戻って一段落。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！ その2

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　さあ、第一部の最大のイベント「いま買うべきクルマは何なのか？」。
　この大不況時に買うべきクルマとは...？　やっぱりおクルマ好きには気になりますよね。私もね、こういうお仕事をしていると色々な人に聞かれるんです。

「やっぱりいま買うならインサイトですか？」
「プリウスとインサイトどっちですか？」

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トークイベント終了！

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自動車見聞録トークイベント塩村文夏の「フェラーリvsポルシェ どっちに乗りまSHOW」

お台場のカルチャーカルチャーにてこの自動車見聞録のトークイベント「フェラーリvsポルシェ どっちに乗りまSHOW」が開催されました！
このイベントのお話をもらったのは昨年の9月頃。そう、まだリーマンショック、トヨタショックの前。おクルマのイベントで入場料を頂くのは珍しいことだけど、まあ大丈夫だと思っていたんです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

明日（3/7）は...お台場でトークイベント！

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以前にも告知したけれど～、もう一回最後の告知！

明日というより、もう今日になっているのかな？
お台場のZeep東京のカルチャーカルチャーにて、トークイベントをします！
その名も「Car@nifty自動車見聞録　ポルシェ対フェラーリ　どっちに乗りまＳＨＯＷ！」　です。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

最近...

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　シオムラ、あまり暗い話題は好きじゃないので、全く触れずにココまで来てしまいましたが、昨年のサブプライムローンの問題に端を発し、トヨタショック、ホンダのF1撤退と暗い話題が多かったですよね...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。ヒュンダイ グレンジャー Vol.2

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　さあ、早速このヒュンダイ・グレンジャーに乗ってみましょう♪

　LPG車ってことで、エンジン始動に当たってチョイと注意点があります。キーを差し込むとメーターパネルの右側のLPIランプが緑に光るので、そのランプが消えてからエンジンを始動させないとダメなんです。これは燃料ポンプの駆動を確認するまでの時間なんです。まあ、たったの２秒程度なので、せっかちな方でも問題なく待てるでしょう。

text by Car@nifty編集部 | 2009.03.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。ヒュンダイ グレンジャー Vol.1

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さて、色々なおクルマの乗ることができるJAIAの感想記、第2弾です。
私が今回のJAIAで乗ったおクルマの中で一番気になっていたのが、ヒュンダイのグレンジャーなんです。

「なるほど、LPIだからね。シオムラさん、さすがね」
なーんて思った方、ごめんなさい。違います。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.24 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

JAIA試乗会へ。フォード マスタング

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毎年恒例、JAIAの試乗会へ行ってきました♪　毎年といっても私はまだ3回目。う？ということは、もう私のキャリアは3年目になるってことか～。時が経つのは早いです。わたし、殆ど進歩していないって感じなのに...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

半歩下がってついてくる妻です。レクサスRX350 Vol.2

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山の手あたりの一戸建てに住み、夫の半歩後ろをついてきそうなレクサスRX350。誰に例えたら私の持つイメージが分かるだろうか...と悩んでいましたが、分かりました!　そう、４０代の吉永小百合みたいなイメージです。
　派手な主張はしないけど、スッとして流麗なスタイリング（美貌）とカラーイメージでついつい目がいっちゃう...。そんなクルマです。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.17 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

半歩下がってついてくる妻です。レクサスRX350 Vol.1

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　レクサスから1月に発売された、セダンとSUVの特徴を持つクロスオーバー車のレクサスRX350に乗ってきましたよ～！

　皆さんにお馴染みのトヨタ・ハリアーとして日本では売られていたんだけど、3代目にフルモデルチェンジをするこのタイミングで、北米でバカ売れ（!?）していたレクサスRXとして、レクサスブランドで日本でもデビューってことになった訳。しばらくはハリアーと併売になるんだけどね。　

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.3

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text by Car@nifty編集部 | 2009.02.08 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.2

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実際にダッジJCを走らせてみた。
少し重たいかなと思ったんだけど、実はそれがうまく手伝い、チョッピリ濃厚な乗り味になってイイ感じ。ちゃんとキャラがある乗り味なんです。自己主張のないクルマって優等生かもしれないけど、面白味がないじゃないですか。でも、このダッジJCは自己主張をいい塩梅でしている感があるんだよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.02.02 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ダッジJC Vol.1

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自動車見聞録のファンの皆さんなら知っていると思うけど、試乗会があったらスグではなく、数週間後にこの場で新車レポートすることの多いシオムラ。それは、ネタも溜まっていて、順々に紹介しているから。

でも、でも...。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.29 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

「自動車見聞録」 トークイベント開催！

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

いやー、寒いですねぇ。
今日はレクサスＲＸの試乗会で横浜へ行ってきましたが、北風ピューピュー!!でぶるぶるしました。

こんなに寒い冬にちょっとＨＯＴなニュースをお届けします。

トークイベントをします＠お台場で。えへ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

クルマではない。キャラクターである。アルトラパン その2

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このラパン、実はスズキの文字がリアのガラスの隅にしかないんだって。他のスズキのおクルマには「S」マークがフロントにドーンってあるけど、前回レポートしたようにラパンはウサちゃんのマークがチョコンとフロント中央に鎮座しておられます。うふふ。かわいい。

一番シオムラが気に入っているのが、内装の明るさ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

クルマではない。キャラクターである。アルトラパン その１

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うわぁ（ハート）、かわいい！！
とにかく女子中高生が見たらギャイギャイと「かわいい～」を連発するであろう、新型ラパン。平行な線でデザインをまとめつつ、角張らないように面取りもしてあるから四角くても‘カチッ’としすぎていないんですよね。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.19 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

三菱トッポ（下）

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

さて、トッポにはノーマルと、ローデストと呼ばれるターボの２タイプがあるって（上）で述べた通り。

基本的にトッポってシンプルなんだよね。車内の内装も一タイプ。ノーマルでもローデストでも一緒。シートのファブリックはチョコレート色。センタークラスターもシンプルにまとまっていて個性もあまり主張しない感じ。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

三菱トッポ（上）

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20年前に生まれたのがこの三菱トッポ。
その当時はミニカトッポという名前で、こういうトールワゴンの軽自動車がなかったからとっても画期的だったんだって！

ミニカトッポの後継車・トッポBJが2004年に生産を終了してからしばらくトッポは製造されていなったんだけど、昨年の秋に「トッポ」として戻ってまいりました！

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

日本でヨーロッパ スズキ・スプラッシュ

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

「コンパクトカーが欲しい」
「所帯染みてなくて、オシャレなイメージのおクルマがいい」
「ちょっとカワイイのが好き
「走りもシッカリしてないとヤダ」

という人におススメしたいのが、このスプラッシュ。
　スズキのハンガリー工場で生産されて、日本に「輸入」されているという、ヨーロッパ生まれの日本車(!?)です！

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.10 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

年初一発目！　BMW M3セダン

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

あけましておめでとうございます。
2009年も宜しくお願いします。

さて、今回は新年に相応しいおクルマに乗ってきましたよ！
「BMW M3セダン」M DTC ドライブロジックです。DTCとは「ダブル・クラッチ・トランスミッション」の略で2ペダルなんです。手元のパドルシフトを‘クイクイッ’と操作するだけでギアの変速をしてくれるというスグレモノ。似たようなシステムはランエボ（ランサーエボリューションX）やGT-Rにも採用されています。

text by Car@nifty編集部 | 2009.01.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その8

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　無事にムルシエラゴを壊すこともなく終了したこの企画ですが、実は色々ありました。

　イタリア車だから、ちょっとアバウトなトコロがあるんです。給油のサインをみると、「あと40キロはオッケー」だったので、次のSAで給油を...と思ったら、2秒後には「もうガソリンないよー」ってピーッと警告音。と思ったら、「あと20キロオッケー」・・・。結局次のSAまでは持ちそうもないことが判明し、PAでJAFを呼んで給油しちゃったり。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.30 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その7

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　さあ、シオムラがステアリングを握るムルシエラゴはいよいよ東京に。静岡を抜けたあたりからグンと交通量が多くなっていたけれど、都内に入ると比べ物にならないくらいの交通量。この640馬力を発揮するのは、まあ...ムリというものです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その6

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わあ、6回目なんですね!
ここからは駆け足で東京までをご紹介いたしましょう!

お次に向かったのはランボルギーニ大阪。
　店長の長沼さんはとってもダンディ。水戸黄門の角さんを演じた俳優さんに似ておられます。こちらの大阪店は横浜店と経営母体が一緒。ということで、大阪―東京間を新幹線ではなく、ランボルギーニで移動をしてお仕事中に修理や点検をし、また愛車で帰路へ就く...そんな賢いドライブ好きオーナーさんもいらっしゃるそうですよ。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その5

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　せっかく広島に戻ったということで、この640馬力を誇るムルシエラゴを家族に見せたいナと思いまして。
　実家には母と妹。妹は結婚をして、マスオの旦那さんがいます。そして2歳になるそこそこカワイイ男の子がいるんです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その4

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　ランボルギーニ福岡から次に向かったのは、広島店
　中国自動車道はクルマの通行量がそんなに多くなく、道幅も広いためとっても運転しやすいんだよね～。今回の旅でこの640馬力を一番発揮できるのが、この区間という訳なんです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その3

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さあ、スタートのキメ写真を撮ったあとは、九州のランボルギーニ福岡にお邪魔をしました。

お迎えしてくれたのは、シオムラ好みのイケメン店長代理の山口さん。しょっぱなのせいか、最後まで緊張してしまってココでは自慢のシオムラトークを炸裂させることができず。イケメン山口さんともう少しお話がしたかったですぅ～。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.08 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その2

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　羽田空港から一路、福岡へ。
　担当編集さんが先にクルマを運んで、福岡で私を待っててくれました。

　そこで編集さんとカメラマンさん、私の３人が合流。いやー、空港でも目立ってましたよ。到着して外を見渡したら「ドドーン!!」とガルウイングが青空に向かって開いているんですもん。そんなクルマ、めったにないですから。編集さんがこれから1200キロに及ぶドライブに向けての出発準備をしてたんだけど、他のお客さんが「おお。凄いクルマだな」と思わず振り返ってましたもん。

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ランボルギーニ ムルシエラゴで旅にでる その１

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text by Car@nifty編集部 | 2008.12.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

秋晴れ!　トヨタモータースポーツフェスティバル2008 Vol.2

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さあ、今年のこのモータースポーツフェスティバル、一番の見所といえば
「F1マシンの走行」
だと思うでしょ?　でも、今回の目玉は...!!

実は今年のニュル２４時間を走りきった「レクサスLF-A」なんです。しかも、本邦初公開!!

text by Car@nifty編集部 | 2008.12.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

秋晴れ!　トヨタモータースポーツフェスティバル2008 Vol.1

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　秋も本番！　いや、もう初雪もふった地域もあるというし、冬間近ですね。ぶるぶる。

　冬はモータースポーツもシーズン・オフ。まあ、寒すぎちゃ観客も来ないし、メーカーはマシンの開発もしなくちゃいけないし、選手は契約更新したりとナンダカンダと忙しい季節ではありますが、緊張の糸はいい意味で切れている時期かなと思います。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー(下)

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さて、本題のシオムラが選ぶ今年のイヤー･カーは一体何なのか？
日本カー･オブ･ザ･イヤーの座を射止めたトヨタiQなのか？　それとも、シオムラは「今年のイヤー・カーはコレであるべきでは？」　とゴネた日産GT-Rなのか？
どちらもとてもいいおクルマだけに頭を抱えて悩んでしまいます。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.22 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー(上)

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　今年も日本・カー・オブ・ザ・イヤーが発表され、その話題にも触れました。さあ、次は‘恒例・シオムラ的カー・オブ・ザ・イヤー’を今年も発表しちゃいましょう。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

2008-2009カー･オブ･ザ･イヤー(下)

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　と、少しアツくなってしまいましたが、私の意見は（上）で書いたとおりです。
　一年を代表するクルマ･･･という視点で選ぶと、やっぱりGT-Rなんじゃないかなぁって。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

2008-2009カー･オブ･ザ･イヤー(上)

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　早いもんで今年のというか、2008-2009カー･オブ･ザ･イヤーが決定しましたね。

　最初に10ベスト（今年は10位が2台だっかから、11ベスト）が出揃ったときに「予想」をすれば面白かったんだけど、忙殺されてそういう面白いお遊びが出来ぬままカー･オブ・ザ・イヤーは発表されてしまいました。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタiQ Vol.3

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　もうVol.3なんですね。色々と話題のあるおクルマだからボリュームがあるのも当然かも♪

さて、今回はインテリアに触れようかな。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.03 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタiQ Vol.2

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　前回の続きを。
　
　そう、このサイズに4人乗り。
　でも実はカタログには「3+1」という見逃せないキーワードも。実際に写真にも3人の大人と右後部座席にはワンコが乗っています。そう、これだけコンパクトなので、実際に4人乗るには厳しいものがあります。犬が座っている席には絶対に大人は乗れないと思う。

text by Car@nifty編集部 | 2008.11.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

トヨタiQ

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　扉を開けて中に一歩足を踏み入れてみる。
ウン、透明感があって洗練されている感じ。
　私のライフスタイルに合う、小さいクルマを発見しちゃった～って感じです。
（実際に買い替えってなかなかできないですけどね）

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.28 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ワゴンR スティングレー

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　さて、続きましては兄弟車のスティングレー。

　こちらを選ぶ人はターボを選ぶ人が多いのかな？　私もターボを選ぶかも。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ソツない実力車 スズキ ワゴンR

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秋も本番ですね。みなさん、いかがお過ごしでしょうか？
私は･･･ラジオの新番組（生放送）の構成を２曜日担当させて頂き、その日は朝３時に起きるという生活を送っています。普段は午前３時なんてバリバリ原稿を書いている、私にとっては「夜」でございます。生活のリズムが変ったせいか体調を崩し、シャガレ声に。熱も何もないんですが、声がでないのでございます。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

アウディA3 スポーツバック

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　日本におけるアウディ販売台数の4分の1を占めているという、コンパクトハッチバックの「アウディA3スポーツバック」の試乗会へ行ってきました～。

　まず目がいったのが、「お顔」かな。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

おクルマトリビア

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「おクルマにまつわるトリビアを学びましょ♪」
というコーナーをやりたかったんです。モチロン、私が講師でね。
でもね、現実としては私はまだまだ皆さんに教えられるような立場にゃーございません。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.14 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

F1プレイベント トヨタ

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そろそろF1ですね。

秋ですねぇ！
今週末の12日、F１日本GPが富士スピードウェイにて開催されるのは、皆さんご存知よね。そのプレイベントがあったので、行ってきました。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.10 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

リンカーンMKX　Vol.2

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さて、前回は私のリンカーンとのちょっとした思い出をお話しました。
今回はこのMKXの面白い装備をご紹介。

まず、一番ビックリしたのが、バックモニターが映るんです。何と、ミラーに！

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.06 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

リンカーンMKX　Vol.1

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9月18日に発売となったリンカーンのMKX。
　
リンカーンって、私にとってちょっと思い出深いクルマなんですよ。私が生まれた時からうちにあったおクルマが、リンカーン。確か、コンチネンタルだったと思います。

text by Car@nifty編集部 | 2008.10.04 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

有意義に過ごす秋の休日(シトロエンC4ピカソ)

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

肌寒くなってきましたね。
肌を撫でる風もひんやりと涼しくなり、すっかり秋の雰囲気。

秋といえば、食欲の秋・読書の秋・そして芸術の秋。

私はもうひとつ、「時間をステキに使う秋」っていうマイ・テーマを毎年掲げています。去年はライターとして飛躍するべく、放送作家の講座に必死に通ってスキルと度胸を磨いていました。寝る間もないくらいの課題に、ションボリしちゃう位のダメ出し。でも、力づよく逞しく毎週スクールに通う自分が強くなった気がして、ちょっと自分でもステキな時間の使い方だなって思い、成長した気がします。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.29 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

デラックストイレ(刈谷パーキングエリア)

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先日鈴鹿サーキットでお仕事があったので、東海方面へ。
何気なく立ち寄ったパーキングエリアに立ち寄ってビックリ!!

｢ん? デラックストイレ!?｣
トイレに入ろうとしたその足を一瞬止めてみてみる。やっぱりデラックストイレと書いてある。｢どうせ大したことないんでしょ?｣と用を足すついでに入ってみると、いきなりラグジュアリーホテルのロビー!?が現れた。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.27 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ムーヴ コンテ Vol.2

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さて、前回はこのムーヴ「コンテ」の最大のウリである、四角いスタイリングとソファーのようなシートを紹介しました。パワースライドシートだし、１人分だけどシートポジションも記憶できる賢いシートが採用されたおクルマ。
　いまや激戦区の軽自動車カテゴリーに登場したんですもの、痒い所に手が届くような工夫もモチロン忘れてはいません。例えば、運転席のシートリフター。女性にとって目線の高さって運転に於いてはとても大切。低い位置で固定されていたら、運転が怖くなっちゃうから、シートリフターって嬉しいんです。そして、シートベルトの高さを調節できる「アジャスタブルショルダーベルトアンカー」。もちろん、チルトステアリングもついてますよ。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ムーヴ コンテ Vol.1

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　ムーヴファミリーに新しい家族が仲間入りしました。
　その名も「コンテ」。「カクカクジカジカ」という耳に残るＣＭですっかりお馴染みの、四角いムーヴですね。お姉ちゃん分のムーヴは四角っぽさがなく、全体的にふんわりとしたデザイン＆走りもヨシで大人気のおクルマです。そんな中、なぜ今「四角い」ムーヴであるコンテを発売するのか？　それは、若い人は四角いデザインを好む人が結構多いそうで、ムーヴや甘いデザインのムーヴラテを好まないユーザーが四角いクルマを欲しているということだそうですよ。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.19 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

最近の私のおクルマ事情(ポルシェボクスター買っちゃった)

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買っちゃったー♪
　ついに買っちゃいました、憧れのポルシェボクスター。旧型で型式は986。現行型はオメメが丸目なんだけど、旧型は潤み目の美人系。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

ハッチバックか、SWか? プジョー308SW

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

  今年5月に発売された308シリーズにSWが仲間入り。
｢SW｣とは、その形をみる限り、ステーションワゴンの略なんだろうなーって思って聞いてみると｢それも正解の一つ｣。そう、ステーションワゴンでもいいし、スポーティーワゴンでもOK。要は使用する人の好みに合わせて解釈は自由ってことらしい。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.13 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

FLAT4に行ってきた。Vol.2

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さて、2台目はこちら。こちらも目黒にあるFLAT4さんの2階に展示してあります。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

FLAT4に行ってきた。Vol.1

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  空冷フォルクスワーゲンショップといえば、ココFLAT4。どんなパーツでもあると言われており、その数は7000点を超えるというオドロキの豊富さ。目黒にある本社の1階には、30年以上前のビートルが並んでお客様をお出迎えしてくれます。私と同い年のビートルもありました。隣のもう少し古いビートルには｢ヴィンテージ｣の文字があり、もうちょっとすると私もヴィンテージ物(者)かぁ...と、こんな所でちょっと複雑な気分になってしまいました。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

プリウスカップ Vol.4

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話をレポートに戻しまして...シオムラのGAZOOチームは、最後尾スタート。

午前のサービス競技のポイントによってグリッドが決まるため、それには参加していないGAZOOチームは最後からスタートとなった訳。

text by Car@nifty編集部 | 2008.09.02 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

プリウスカップ Vol.3

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

お弁当をたんと食べてエネルギーを補給し、午後からのレースに臨むシオムラ。「いい記録を狙う」という意気込みメラメラだったんですが、「アッ、しまったぁ・・」と、そこで軽く後悔。

ソレハナゼカ？

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.31 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

プリウスカップ Vol.2

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

まずは開会式から。

　トヨタの豊田副社長からの激励と挨拶のあと、参加チームが抱負を短く述べますが、これがアツい!! 見てて気持ちイイってくらい。

「トヨペット●●、がんばるぞー！オー!!」

という感じで、全員で掛け声をかけるチームが殆ど。そう、実はこのプリウスカップは販売店（ディーラー）さんが参加するイベントなんですよ。

　それはナゼなのか...読んでいくと分かります。

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

プリウスカップ Vol.1

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「なあに、それ？」

と、クルマやレースに詳しい人でも聞き返してしまうかも。

　実はこのプリウスカップ、今回でまだ3回の開催なんです。と、いう訳で私は北海道にやって来ましたぁ♪　先月も十勝24時間レースのスタッフとして来ていたのに、またも来ちゃいました。08年は北海道づいています。

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.23 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

首都高

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　お盆ですねぇ。
　って、この記事がUPされている頃には、もうお盆明け...ですね。
　
　さて、皆さん、首都高ってよく使いますか？　私はまあまあ使います。
　首都圏の方以外はなかなか利用する機会がないかもしれませんが、私は結構「難しい」と思ってしまうのです。ナニガ？？

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記 特別編 Vol.2 ホンダ

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　さて、今回でおしまいのシオムラの鈴鹿８耐観戦記。しかも特別編。

　前回はこの真夏の祭典「鈴鹿８耐」を制した清成・チェカ組のコメントをお届けしましたが、今回はもう一台のワークスチームである＃33号車の高橋裕紀選手とジョナサン・レイ選手のコメントを短く紹介いたします。

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.16 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記 特別編 Vol.1 ホンダ

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　さて、真夏の鈴鹿8耐の観戦記も特別編。
　今回は特別に、夕食交流会に来てくれたライダーやスタッフのコメントをお送りしますね。

　まずは、優勝をした清成選手。
「05年に勝ってから、ここ2年勝てずにいたが、ようやく勝つことができて本当に嬉しい。新しいCBRに感謝したいし、できればまた来年も出たいと思っています。しかし、8時間のレース、本当に疲れました」

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.11 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記 Vol.4 ホンダ

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  オット、イケナイ。
遊べる施設満載の鈴鹿サーキットなので、ついつい遊びすぎちゃった。

さて、レースに戻ると結構な波乱の展開に。5番手まで順位を落としていたイトシンこと、伊藤真一選手はシッカリと2番手まで浮上してペアライダーの辻村猛選手にバトンタッチ! その後辻村選手が4番手で再びマシンをイトシンに引き継ぐと、69周目にまさかの転倒。マシンを何とかピットまで戻すものの、修復不可能･･･という訳でリタイアしちゃったんです。

｢あー。シオムラの一押しのイトシンがぁ･･･｣

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.09 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記 Vol.3 ホンダ

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　34度という猛暑。シンジラレナイ。
ちょっと外を歩けば、汗でグッチョリ。そこで向かったのがグランドスタンド裏に設置してあった「ミスト」。冷たいミストが『シャーッ』と出てくるので、太陽の熱でほてった体をクールダウンすることができちゃいますよ。とってもキモチイイですが、女性は注意ね！　ナゼならミストを浴びすぎると服が濡れるので、洋服が透けちゃいます。

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.05 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記 Vol.2 ホンダ

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なーんて事を思っていると、フォーメンションラップ（ウォームアップ）が始まりました。8耐での鈴鹿のTOPタイムは大体2分8秒あたり。これはウォームアップだから、それよりも遅いにしても3分もあればTOPは1周終えて戻ってくる計算です。

text by Car@nifty編集部 | 2008.08.01 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

灼熱の鈴鹿8耐観戦記。ホンダ

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真夏の祭典、鈴鹿8耐。読者の皆さんならご存知のはず。ひょっとすると30代以上の方の中には『懐かしい』って思う人もいるかも知れませんね。

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.29 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

マツダ アテンザ & BOSEサウンドシステム(AUDIOPILOT)

日記・コラム・つぶやき　by　Car@nifty編集部

　いま、私の愛車にはオーディオってモノがありません。
　元･ヴィッツカップ用のクルマですから、レースに必要のないモノは可能な限りついていないんですね。エアコンがついているのが不思議な位で、窓も取っ手をグリグリ回さなければならなず、パワーウインドウさえついていないんです。

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.25 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

タクシーのおじちゃんの悩み(下) クラウン

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  まだまだおじちゃんのボヤキは続きます。

雨のとき、傘を一振りしてたたんでから入ってこないお客が大半で、車内が水浸しになるのにも困っているそう。床に水が数センチ溜まっていることも多いとか。これも、傘を振るってから折り畳んできれれば随分と軽減できるそうなんですね。契約していた航空会社や羽田で乗ってくるCAさんたちは教育されているのか、100%傘を畳んで水を切ってから乗車するんですって。(おじさん、個人的にCAさん大好きなんだなぁ～。きっと)

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.21 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

タクシーのおじちゃんの悩み(上) セドリック

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　「あれ、お姉さんが初めてだよー」

　と、タクシーの運転手さんが7月上旬に私に言いました。それは、6月より改正道路交通法により、後部座席もシートベルトが着用義務化されたにも関わらず、その運転手さんのお客さんで実際にシートベルトをした人が私が初めてだったからだそう。

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.18 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

セレブな都会派、ハマー H3（下）

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  (上)で書いたように、セレブな都会派に強く支持されているハマーH3。

2008年からは日本での道路事情も考慮し右ハンドル車の導入も開始されるとあって、さらにファンが増えそう。

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.15 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク

セレブな都会派、ハマー H3（上）

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「ハマーって、セレブな感覚で乗っている人が多いんですよ」
と、試乗会の会場で聞きました。そうそう、確かに東京でもH2をよく見かけますが、ハリウッドの映画スターかアーティストよろしく、セレブっぽく乗っている様子を目にします。と言っても、私の主観なんだけど。

text by Car@nifty編集部 | 2008.07.12 | [ 日記・コラム・つぶやき ] | 固定リンク